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2020-12-23

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2020-12-24

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据外媒消息，丰田汽车已要求其供应商提高芯片库存水平，从传统的三个月提高到五个月。日产汽车考虑将芯片库存从一个月提高到三个月。铃木汽车则要求零部件生产商保留“数月”的供应量。受芯片短缺影响，汽车市场已经。

在全球芯片短缺的大环境下，宣称造芯的车企新势力们都是在哗众取宠。事实上，传统车企比新能源车企更加缺少芯片，新能源汽车市场渗透率接近11%，采购量小反而能够被优先供应。因此，目前造车新势力们是制造差价的绝佳。

自今年疫情爆发以来，很多事情都发生了变化。其实细细品味，疫情带来的只是催化，而变化的趋势和动能其实早就已经显现了。比如在汽车行业当中，新能源智能化必然会取代传统燃油车，或许正是疫情的到来加速了这样的进。

日前，有媒体统计后发布了全球车企市值排名，特斯拉依旧是一骑绝尘的存在，凭借着3903.1亿美元的市值，成为全球市值第一高车企，是丰田汽车的二倍左右。全球车企市值排名出炉：特斯拉排名第一不管丰田汽车如何在公开。

近日，一段特斯拉车内摄像头拍摄的高清画面引起广泛关注。从视频来看，车内摄像头能够清晰地看到车内驾驶员以及乘客的动作、姿态以及面部表情。然而，车内设置摄像头，并非仅特斯拉一家。

马斯克被英国《金融时报》评为“年度人物”。在接受采访时，他盛赞了中国将成为世界汽车中不可忽视的力量，他表示“中国的敬业精神，以及勤奋而聪明的人之数量庞大，都令人惊叹。此外，马斯克还谈到了网上说自己纳税。

据媒体报道，三星SDI公司近期与美国汽车制造商Stellantis签署关于在美国设立动力电池合资公司的谅解备忘录（MOU）。具体投资计划、工厂规模尚未公布，业界推测投资额最少达到上万亿韩元（约合人民币54亿）。三星SDI已。

造车新势力们一直都在致力于推陈出新，无论是换电模式、外观设计、汽车平台还是电池技术都在不断推陈出新。类比于科技企业自研芯片和操作系统无法形成生态，车企也无法向友商输出电池和技术平台，除非将前沿的技术剥。

“三电系统终身保修”“终身免费充电”“终身免费车辆保养”“终身免费道路救援”……火热的市场之下，一些新能源车企为了争夺消费者，纷纷打出售后服务“免费”牌。然而，《工人日报》记者近期调查发现，一些新能源车企“宣传是免费，其实限制多”。

一个特斯拉早已搅得全球传统车企们寝食难安，那么再加上苹果呢？大众汽车集团首席执行官赫伯特·戴斯(HerbertDiess)表示，与丰田汽车公司等传统竞争对手相比，现金充裕的科技巨头进军汽车行业对大众构成的威胁要大得。

随着新能源汽车的崛起，燃油车企的热度似乎有所降低，风头都让特斯拉等新能源车企抢走了。因此，好多车企开始跨界寻求突破，本田可能就是其中的佼佼者，其似乎要发力造飞机了。近日，本田（Honda）的飞机事业子公司H。

此前苹果曝出与韩国车企联合造车的消息，随即该消息被双方否认并闹得不欢而散，后来关于苹果造车的消息便逐渐淡出了人们的视野。直至最近，有消息称苹果正与中国的宁德时代、比亚迪两家公司进行初步的沟通，为苹果规。

华为技术有限公司24日发布声明，重申“华为不造车”，只为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。

华为技术有限公司24日发布声明，重申“华为不造车”，只为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。

由于芯片短缺状况持续，宝马、戴姆勒、本田等主要车企日前相继宣布最新停工计划。企业预计芯片短缺问题短期内难以改善，生产和业绩将承压。