日本出租车送餐成永久业务 受到广泛欢迎

　　日本土地交通出行省前不久公布，出租车公司可申请办理在10月份后再次进行食品类、饮品等外卖配送业务。这代表着日本出租车配送餐员餐馆变成永久业务，遭受日本出租车公司的普遍热烈欢迎。

　　

　　受新冠肺炎肺炎疫情危害，日本政府部门4月公布进到紧急状况，大家交通出行大幅度降低。由于出租车公司收益骤降，而大家对外开放卖要求暴增。

　　依据日本《道路运输法》充分必要条件，临时性容许出租车公司可申请办理进行餐馆外卖配送业务。获得这一信息以后，无精打采的出租车公司竞相提交申请，充分必要条件限期先前也被增加至 9 月末。

　　日本土地交通出行省有关责任人在接纳访谈时表明，现阶段约有 1700 家出租车公司的5. 4 万台出租车已经进行有关餐馆外卖配送服务项目，在其中许多 公司确立表明要坚持下去。

　　在日本外卖行业早已慢慢刚开始得到很多人的接纳，例如Uber就在日本发布了外卖配送的服务项目，并得到了一定的认同。相对性中国来讲，日本缺乏年青人力资本，外卖配送工作中缺乏人力资源，乃至有一部分上班族人员也刚开始兼职送外卖，仅在周末送餐员得话大概一个月能挣 5 万日元。

　　日本职业的外卖小哥收益乃至能够 做到每个月40万日元（约2.六万中国人民币），这要比许多 的上班族工薪族要高于许多 ，那样的标准针对日本很多人而言也十分有诱惑力，也许在此次的肺炎疫情危害下，日本外卖送餐业务会出现极大的提高。

　　但是，也是有专业人士强调，现阶段只容许出租车企业进行餐馆外卖配送业务不太有效，应将派送范畴拓展至别的生活用品。坐落于横滨市的三和交通出行期待进行二十四小时派送网上购物生活用品的业务，曾向政府部门有关部门申请办理，但没获准许。

　　日生基本研究室办公室主任研究者坊美产子表明，因为社会老龄化、驾驶员人员不足，日本很多人遭遇交通出行难的难题，已不区别货运物流和货物运输业务的呼吁一直存有，肺炎疫情促进日本政府部门和社会各界再次思考有关要求是不是有效，并开展改动。

原题目：日本出租车外卖送餐成永久性业务 职业外卖小哥收益达每个月2.六万中国人民币