日本出租车送餐成永久业务怎么回事？日本出租车送餐为何成永久业务

日本国土交通出行省前不久公布，出租车企业可申请办理在10月份后再次进行食品类、饮品等外卖配送业务流程。这代表着日本出租车配送餐员餐馆变成永久业务流程，遭受日本出租车企业的普遍热烈欢迎。

受新冠肺炎肺炎疫情危害，日本的政府4月公布进到紧急状况，大家交通出行大幅度降低。由于出租车企业收益骤降，而大家对外开放卖要求暴增，日本国土交通出行省按照《道路运输法》充分必要条件，临时性容许出租车企业可申请办理进行餐馆外卖配送业务流程。出租车企业竞相提交申请，充分必要条件限期先前也被增加至九月份底。日本国土交通出行省有关责任人在接纳专升本报名记者采访时表明，现阶段约有1700家出租车企业的5.4万辆出租车已经进行有关餐馆外卖配送服务项目，在其中许多 企业确立表明要坚持下去。

先前，日本法律严苛区别货物运输和货运物流业务流程。依据日本国《道路运输法》，为确保旅客安全性，出租车与客车只有运输旅客，不可以运送货品。从17年九月份起，在一些驾驶员匮乏的农村地域，日本的政府容许企业另外进行货运物流与货物运输服务项目，但在大城市仍严苛分离出来货物运输与货运物流。

胜山汽车是日本国北九州市的一家出租车企业，5月23日刚开始进行餐馆外卖配送服务项目。该企业与当地的餐馆企业协作，用出租车出示外卖送餐服务上门，获得抽成。据统计，胜山汽车的外卖送餐费为三公里内800日元（1元人民币折合15.3日元），自此每三公里提升500日元。该企业已与本地30好几家餐馆协作，“做生意好得出乎预料”。

但是，也是有专业人士强调，现阶段只容许出租车企业进行餐馆外卖配送业务流程不太有效，应将派送范畴拓展至别的生活用品。坐落于横滨市的三和交通出行期待进行二十四小时派送网上购物生活用品的业务流程，曾向政府部门有关部门申请办理，但没获准许。日生基本研究室办公室主任研究者坊美产子表明，因为社会老龄化、驾驶员人员不足，日本国很多人遭遇交通出行难的难题，已不区别货运物流和货物运输业务流程的呼吁一直存有，肺炎疫情促进日本的政府和社会各界再次思考有关要求是不是有效，并开展改动。