轮胎宽度怎么看(17寸18寸19寸轮毂对照图)
内容概述：
- 轮胎规格主要参数定义
- 轮胎种类简称含意
闲言少叙，轮胎规格以「215/60 R17」为参照。由于这一长度是家庭用代步汽车最常见的规范，从紧密级车逐渐也几乎是“发展规范”。
这组数据信息中只有一个英语字母-R，这也是Radial tire子午线轮胎的简称；说白了的子午线轮胎指轮胎內部用以构造加强的“帘子线”依照子午线的构造编制，其功用是提升车胎承担內部标准气压的能力，简言之便是确保构造的抗压强度要充足高，特性参照下面的图。
基本知识
数字含义各自意味着着：
- 215mm（mm）胎冠总宽
- 21565%侧壁薄厚（扁平比）
- 17兼容十七英尺的轮圈
这就是轮胎主要参数的含意了。胎冠指的是与路面了解的一部分，也就是外界有纹路层突起的平面图；纹路层的功用是用以提高抓地力和排水管道，薄厚约6mm上下。纵纹路适用于提高抓地力，坚纹路则用以排水管道。
在纹路层內部的也是冠层，薄厚约为6mm上下；在这里一层塑胶中不但有帘线层，与此同时也会有刚丝层、带束层等结构加固层，因此胎冠的抗压强度是很高的。钢帘线应用的原材料多见人力人造纤维，仅有用以轻载的一部分轮胎会应用刚丝取代化学纤维钢帘线，由于刚丝钢帘线可以稳步提升轮胎的构造抗压强度。
可是轮胎的侧壁却仅有钢帘线开展结构加固，且塑胶层的薄厚也不过是6mm上下，为何侧壁的抗压强度要有意减少呢？
「21565%＝139.75mm」，这也是侧壁的薄厚，或是称作竖直相对高度还可以。可是与路面触碰部位的侧壁是达不上规范极度的，由于车体的净重会分散化在四个车轱辘上开展“充压”；轮胎会被一定的程度的挤扁，因此依照规范轮胎气压打气的轮胎也会看上去有一些瘪，百思特网这也是一切正常状况。
侧壁恰好是用于缩小的，承担支撑点侧壁的并不是塑胶或钢帘线，反而是里面的空气压缩；气体在车子静止不动情况下不易被缩小到更小，可是在车子波动时则会被进一步缩小。这时空气压缩会同歩挤扁侧壁，气体的“变小与胀大”全过程就是在减震，轮胎才算是车辆的第一道减震器；因此侧壁务必充足绵软，不然驾驶便会突出的很颠，家庭用代步汽车的侧壁不适合过薄，扁平比在50以上最好是。
轮胎种类区别
HT道路轮胎是家用轿车的基本选择项，第一节表述的轮胎型号规格也是HT轮胎的广泛规范。可是这类轮胎还能分成好几个种类，依照实际意义排行如下所示。
- 静音模式型
- 平衡型
- 耐磨损型
- 时尚运动
- 单导向性
家用轿车的年平均行车里程数但是一万公里上下，轮胎4-6年便会比较严重衰老裂开；而静音模式型轮胎也可以应用七万多公里上下，因此行车里程数较少的代步汽车可以挑选静音模式型轮胎。相反略多一些则选平衡型，其定义是中合静音模式和耐磨损2个特性，尽管静音模式实际效果和耐磨损实际效果与两种类轮胎比照都略差，但和降噪型比照耐磨损、和耐磨型比照静音模式反倒都更强。
行车里程数过更多就是选耐磨损型，不考虑到风噪和损坏再选择项时尚运动，单导向性轮胎也是时尚运动。
剩下种类：
- AT全地貌轮胎
- MT泥地轮胎
- LT载重量轮胎
这儿的AT并不是指automatic transmission自动变速器，反而是指百思特网all terrain tire全地貌可用的轮胎。这类轮百思特网胎的特性和冬天轮胎相近，是胎冠纹路较为深且管沟较为款，在非铺装路面行车可以“压出来更高一些的突起”以提高解困能力；与此同时在铺装路面依然有出色的抓地力和排水管道能力，缺陷是风噪会非常大，并且会因为品质过大而上升耗油量。
MTmud terrain tried是泥地专用型轮胎，还可以解释为越野suv专用型轮胎，越野汽车的关键喜好便是“和泥”。这类轮胎的特征是有更浮夸的胎冠管沟，并且突起的塑胶块多考虑到纵纹路交叉式，在泥地的抓地力也会很强。
可是在铺装路面的排水管道能力很差，抓地力也非常弱；与此同时有风噪十分大且过多提升燃油的缺陷，这类轮胎只合适技术专业越野汽车。
LTlight tire/truck指轻形轮胎，或是轻形货车专用型轮胎；在新能源客车型中多见皮卡车应用，由于皮卡车也是大货车。但是以新能源客车标准打造出的四驱准越野皮卡，这种车应用的大部分AT轮胎，商设计风格的皮卡车则多应用一般HT轮胎。
由于LT轮胎终究噪声很大，在非轻载时的抓地力主要表现也较为差；皮卡车已经慢慢进到家用轿车销售市场，因此这类LT轮胎也仅有轻客和小货车用的比较多了。有关轮胎的认知就聊这种，留意这全是新能源客车型的规范。
编写：天宇Auto-车辆科学岛
天宇MCN受权公布
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