聚焦现代运输体系：强化高铁和航空货运能力

在中间财经委员会第八次大会上，习近平总书记注重，流通体系在国民经济中充分发挥着基本性功效，搭建新发展布局，务必把建设当代流通体系做为一项关键发展战略每日任务来抓。

道路运输是建设当代流通体系、通畅国民经济循环系统的基本阶段和关键借助。要建设当代综合性运送体系，产生统一对外开放的道路运输销售市场，提升健全综合性运送安全通道合理布局，提升高铁货运和国际性空运物流工作能力建设，加速产生內外中国联通、安全性高效率的货运物流互联网。今天起，版本发布“搭建新发展布局·关心当代综合性运送体系”专题报道，聚焦点在我国建设当代综合性运送体系行业的进度和市场前景，敬请期待。

——编 者 

道路运输联接生产制造和消費两边，是建设当代流通体系、通畅国民经济循环系统的基本阶段和关键借助。习近平总书记在中间财经委员会第八次大会上明确提出，要建设当代综合性运送体系，产生统一对外开放的道路运输销售市场，提升健全综合性运送安全通道合理布局，提升高铁货运和国际性空运物流工作能力建设，加速产生內外中国联通、安全性高效率的货运物流互联网。

当代综合性运送体系是哪些的？理应怎样加速建设？新闻记者开展了访谈。

牢固的基础——

提升健全综合性运送安全通道合理布局

货运物流是流通的关键层面，运送是货运物流的关键支撑点。近年来，一系列重特大交通设施工程积极推进，有希望使运送框架更强壮：看道路，云南保山至泸水髙速、甘肃省平凉市至西宁髙速、四川沿江高速等新项目抓紧工程施工；看铁路线，上年新全线通车的“北煤南运”新安全通道——浩吉铁路每日驾车升至20列，川藏铁路也在按段推动；看航空公司，成都市、青岛市等地北京第二机场工程项目建设正忙……

“历经很多年发展趋势，在我国交通出行基础设施建设建设获得了显著发展，高速路、铁路里程数同时稳居全世界第一，但对比搭建新发展布局、通畅国民经济循环系统的规定，也有很大提高室内空间。”北京市交大道路运输学校专家教授张晓东说。

下一步，理应怎样提升健全综合性运送安全通道合理布局？

要追求完美综合性效率。张晓东剖析，现阶段在我国东中部地域的道路、铁路线早已比较繁荣，将来应关键提高目前各种各样运送设备的对接水准，充分发挥智能化运送的综合性效率。“相比而言，一部分西部地区道路网还不够健全，要立在全线贯通东中西方、遮盖陆海空、联接全球的高宽比来布局谋篇，助推产生中国统一大市场，使大量人工流产货运物流联入中国循环系统和国际性循环系统。像北接古丝绸之路城镇群、南连二十一世纪水上古丝绸之路、协作对接长三角城市群的中西部陆海新通道、中国联通亚欧板块的班列就最能体现这一构思。”

要加强薄弱点。“与一些资本主义国家对比，在我国飞机场总数还过少，尤其在客货运输要求充沛的京津冀一体化、长三角、珠三角等城市圈，飞机场经营规模还不够。”中国航空高校航空货运经济研究院优点李振津觉得，相关层面尽可能扩张航线和路面資源提供，提升飞机场建设。

国家交通部发言人吴春耕告知新闻记者，国家交通部将布署加速建设综合性运送安全通道、核心区和互联网体系，关键促进大通道沿海地区跨江跨江道路体系、中西部陆海新通道（平陆）大运河、湘桂大运河、赣粤大运河等重大工程，推动“四好农村路”建设，提高主通道容量和延展性，提高交通密度和魅力。

补充薄弱点——

提升高铁货运和国际性空运物流工作能力建设

7月19日，伴随着一架新的全运输机入列，顺丰航空的货运物流运输飞机在“起航”十一后，经营规模扩张至60架。

肺炎疫情产生至今，许多货物运输飞机航班大幅度减缩，顺丰航空货运物流却依然忙碌高效率，为全国各地运输了很多疫防及生活物资，更显示信息出全运输机运送速度更快、可靠性高的优点。

因为发展比较晚，在我国空运物流仍存薄弱点。“依照今年统计分析，在我国空运物流中，民航客机腹舱运送仍然是关键方法，运输量比例约占70%，国内航班占比高些，做到82%。”李振津表明，提升 空运物流尤其是国际性空运物流工作能力，有益于维护保养在我国全产业链供应链管理平稳、提高中国经济发展的抗风险能力。

薄弱点怎样补？“伴随着消费理念升级加速、外需发展潜力释放出来，电子器件、时尚潮流、药业等高线金额商品的运送要求会逐渐提高，推动空运物流发展趋势。”李振津提议，相关地域和单位应奋勇争先、提升适用，如根据筹备新创建、做大做强資源、“以客卖货”等对策发展趋势货运物流飞机场，又如激励空运物流公司扩张运输飞机经营规模、变成综合性物流行业等，“逐渐搭建功能齐全、合理布局、对接畅顺的空运物流设备合理布局和顺通全世界的空运物流互联网体系。”

同航空公司行业一样，铁路货运以往也一部分存有“重客轻货”趋向。“近些年，历经运送产业结构调整的不断推动，铁路物流完成了企稳回升。”张晓东告知新闻记者，2018，铁路线运输量在全社会发展运输量中的占有率有一定的提高，“虽然有发展，但比较理想水准也有很大差别，必须切实增强。”

在铁路物流中，高铁货运更为“年青”。“近些年，国铁集团干了很多探寻，例如运用不拉游客的高铁动车来运东西、在闲置的一部分大物件行李箱存放点跟车卖货，或挑选一些客座率不太高的时间段和路线，空出车箱做货运物流。除此之外，专用型的高铁货运动车组列车也已经示范点。”张晓东觉得，高铁货运的发展潜力和室内空间都非常大，“与时共进，在我国运用全世界最比较发达的铁路网来发展趋势高档货运物流，有益于为通畅国民经济循环系统出示高效率、环保节能、平稳的运送支撑点。”

让高铁货运“火起來”，重要也要推动社会化改革创新。2018，中铁快运与顺丰快递根据混合制改革创立中铁集团顺丰快递，使二者的铁路货运資源与尾端派送工作能力获得有机结合，发布的“高铁动车极速达”商品也完成了“门到门”全程服务。张晓东表明，“以往，铁路物流侧重‘站到站’。而发展趋势高铁货运，就必须铁路线公司改革创新，合理提高运送时效性、国际联运可靠性和综合性货运物流一体化水准。”

结构优化——

加速产生內外中国联通、安全性高效率的货运物流互联网

10月8日12时25分，载满2900吨重黄豆和苞米的34114次列车从广西钦州铁路线海运集装箱南站驶向昆明宜良东站，到此，中西部陆海新通道（钦州港）海运集装箱申请办理量提升二十万标箱。

中西部陆海新通道是许多中西部省区货品最方便快捷的出航经济带。近些年，归功于铁海货运迅速发展趋势，各种货品、海运集装箱从中西部核心区“乘座”列车抵达海港后，迅速便能出航启航。现代物流的迅速发展趋势，进一步提高了在我国总体运送高效率。

进度显著，差别犹在。吴春耕剖析，当今，在我国运输工具的结构性矛盾仍较突显，尤其在货运物流行业，道路担负了过多中长距离货品及大宗货物运送，“各种各样运输工具对接也需提升，变换高效率稍低、现代物流发展趋势落后、尾端循环系统受阻等难题尚需处理。”

整体看，在我国综合性运送构造仍尚需提升，而在其中重要，就取决于加速产生內外中国联通、安全性高效率的货运物流互联网。“对接畅顺的运输网与內外中国联通的物流网融合发展，才可以高效率支撑点当代流通体系。”张晓东表明。

一方面，要內外中国联通、保证安全。

“发货人必须的是‘门到门’的服务项目，但在我国国际航空公司做国际物流大多数还只有出示‘飞机场到飞机场’的服务项目，尤其是在海外，尚欠缺必需的货运物流互联网合理布局。”李振津说。吴春耕表明，“大家将加速国际性物流供应链体系建设，健全装运体系和路面服务体系，提升 重要安全通道、连接点确保工作能力，搞好关键战略物资‘保进保出’工作中。”

另一方面，要通畅对接、追求完美高效率。

“在郑州市空港经济区，机场货运区与郑州富士康加工厂根据铁路线联接，电子设备刚出生产车间就能‘上列车、登飞机场’，十分便捷。”李振津告知新闻记者，现阶段中国200许多飞机场中，连接铁路线的不上20%，大部分路轨還是用于运输游客，“空铁联运发展潜力非常大。”

吴春耕表明，下一步，在我国将提升铁路专用线、船运基础设施建设、现代物流交通枢纽场和集疏运体系等建设，综合科学研究高铁动车、普铁、大城市城市轨道、航空公司、船运等运输工具的占比关联，全方位提高现代物流服务质量。

《 人民日报 》（ 今年 10月20日 07 版）