如果你点开文中时，眼镜哥坚信，你在网上购物的时，一定遇到过商家提醒："西藏、内蒙古自治区、新疆等地域不包邮。"各种电子商务平台或别的商家均说出了一个有效表述"边远地区"。

而网民们毫不在意了一个原因，由于大伙儿很随遇而安的想到百思特网到："间距很远，代表着物流成本，快递价格当然就高，商家包邮就亏掉。"这很合乎逻辑性嘛。

因此许多自媒体和权威媒体也跟随"呐喊助威"，陆续著文说新疆等省份不包邮是由于很远、很大。扯！太浅薄，彻底没说到好点子上。

不包邮是由于快递公司成本增加，但缘故却并不是大和远那么简单，最本质的因素或是纯天然的地理环境要素，换句话说上命中注定了"不包邮"！是不是你感觉眼镜哥才算是在胡扯？不相信，下边就要眼镜哥给你一一道来。

远并不是直接原因

举一些事例：广州到北京、青海西宁、内蒙古自治区呼和浩特市的间距非常，约1900千米。为什么就北京市包邮，之后二者不包邮？一样，广州市距辽宁省沈阳市2300千米，间距比西宁市、呼和百思特网浩特更远，但也包邮，这便说堵塞了吧。

那怎么会有中西部省份会太远的感覺呢？缘故取决于在我国的快递服务量关键集中化在东部地区沿海城市，以2019年数据信息为例子：

全国快递货运量超70%造成于沿海地区的广东省、浙江省、江苏省、上海市、河南、福建省6省份。

在其中广东省、浙江省、江苏省、上海市4省份超60%，仅广东省、浙江省两省占有率就贴近50%！

这种省区往西1500千米以内的甘肃、陕西省、四川、云南省一线，再往西间距动不动便是2000-3000千米，的确很远。因此大家全国人民就被沿海省份"带节奏"，在潜意识中的也都觉得很远。

实际上国内很多省区到新疆、青海省、西藏的间距比沿海地区还近，而这种地区的商家也以"远"为缘故而不包邮就说不过去了吧。

再举一例，四川成都到上海的间距约1700千米，到青海西宁约700千米，到西藏拉萨市、内蒙古自治区呼和浩特市约1300千米，到新疆的喀什也才1600千米。为何后边好多个更近的大城市却通常不包邮呢？

因此，间距的示廓灯是相应的，单纯性是由于远而不包邮，说堵塞的。

大也不是缘故

以新疆为例子，很多人说新疆很大，占地面积占全国各地的1/6，比东部地区17个省市的总面积总数还大。

但这就是其不包邮的缘故吗？扯！做一个假定，把如今的新疆拆分成十多个"小省区"，实际上就等同于新疆属下的州、市、县，这不是大势所趋，一个大道理，一样不容易包邮！

再做一个假定，把新疆换置到华北及西部地区，一样拆分成十几个省区，间距也没多久了，总面积也并不大了，但仍然会出现许多分拆出的"小省区"不包邮。

其他的甘肃省、内蒙古自治区、西藏、青海省等省区，大道理和新疆彻底一样。

"小省区"尽管间距近了，总面积也缩小了，但特性没变，许多"小省区"仍然会被电子商务划归的"边远地区"，因此仍然不容易包邮。为何？这就要大家再次了解一下"边远地区"的界定。

边远地区的含意

最先大家必须搞清楚"偏僻"不等于"远"，还包括了偏远（地广人稀）、经济发展水平较低、交通出行不便捷等要素，这种全都是导致快递公司成本增加的缘故。

分拆出去的"小省区"，荒漠仍然是荒漠，高原地区或是高原地区，交通不方便、地广人稀、经济发展相对性落伍的即时没变，仍然是偏远的地方，与此同时，这种客观性的原因会隐形增加自然地理和时光间距。

而这种各种因素的整体危害下，才算是造成快递公司成本增加的缘故，从而商家才会不包邮。

快递公司成本费组成

要搞清楚哪些要素怎样危害快递公司成本费，最先大家必须的地方快递公司成本费构成。

针对一件明确的产品，分成总成本、弹力成本费（分担成本费）。

总成本：如纸版快递单号、包装制品成本费；

弹力成本费（分担成本费）：快递公司在运送递送全部步骤中，所分摊的物流成本（如驾驶员薪水、汽油费、定损等），运送中的转站、仓储物流、快递分拣、递送成本费，库房、机器设备的固定资产成本费及其总体经营成本。

不包邮的直接原因

前文常说的这些要素，综合性起來会稳步提升快递公司的分担成本费。

举一些事例，看一下分担成本费是怎样被提高的

人口数量要素：假定全国各地每一个人，网上购物的包装总数同样。但新疆、西藏等省份，不管总体人口数量，或是全国各地市的人口数量总产量都太少。总的快递公司量也就非常少。国内及沿海省份，一车可以放满的快件包裹，而新疆等省份，只有装1/4、1/5，乃至更少。那样每一件快递公司分担的物流成本、折旧费成本费及其经营成本就远比国内高，乃至远远高于由于间距造成的成本费。

经济发展要素：更甚的是，因为这种省份的经济发展水准相对性落伍，平均消费力及其所造成的快递公司需要量也远高于国内及沿海城市。2个要素累加起來，也是始料不及。

因此以上地域的网民，通常付了更好的运费，却要花更长的时间段才可以接到快递公司。在其中除开运送间距的缘故，大量的是在每一个转站阶段的滞留，物流公司为了更好地控制成本，放满一车包囊通常会库存积压几日。

以我国最大的县——若羌县为例子，总面积20.23万公顷，等同于2个江苏省或浙江，人口数量仅6.8万，GDP仅58亿人民币，比不上江苏省的一个城镇。与之比照，若羌县的祁曼塔格乡，是全国各地总面积较大的乡，6.56万公顷，等同于10个上海，人口数量仅几十人。

除此之外，因为交通条件差、基础设施建设不健全，车子机器设备更非常容易坏，检修成本费也高些，又隐形的加剧了分担成本费。例如若羌县城到祁曼塔格乡五六百千米的距离，有很多的水泥路，车许多时间没大象和龙便捷。

因此，人烟稀少、经济发展水平较低、交通不方便等元素才算是立即造成快递公司成本增加，不包邮的缘故。

而这种要素也是由纯天然的地理环境而致。开启我国的实景地图，你就会发现西藏、新疆、内蒙古自治区、青海省、甘肃省好多个省区，绝大部分地域全是棕黄色，与之比照国内省区全是翠绿色。

棕黄色下是荒漠、戈壁滩、高原地区和大雪山，降雨量少，且许多地域水面蒸发还超过降雨量，大部分全是荒凉的地域，绿色生态敏感，乃至沒有性命，不适宜人们定居，更算不上是社会经济发展。

因此说到底，不包邮的直接原因是自然的地理环境限定，不可以由"远"和"大"来背黑锅。

总结

尽管老天爷注百思特网定不包邮，但聪慧和勤快的中华文化，自古以来就会有与天斗的传统式。一条条跋山涉水的高铁动车，一条条穿越重生荒漠的道路、铁路线，乃至是将5G无线网络覆盖到最多的喜马拉雅山。眼镜哥坚信，"基建狂魔"终究会将在我国浩瀚的西部发展得像沿海地区一样好，事在人为，全国各地包邮！