电动自行车“横行霸道”怎么治
电动自行车“横行无忌”如何治疗
电动自行车交通出行乱相调研
● 近些年，愈来愈多的人挑选骑电动自行车交通出行，电动自行车市场销售经营规模持续发展壮大。此外，买车人逆向行驶、超速行驶、超重、乱闯交通信号灯等违反规定违规行为状况也日渐增加
● 电动自行车骑友违反规定行车，造成道路交通事故高发，变成近些年交通部门整顿的要点之一
● 一些经常会出现闯行的街口，可以提升检验设备、电子摄像头等设备，对电动自行车违反规定违规操作开展管控。与此同时，地区应进一步颁布对应的规章规章，加强对电动自行车违规行为的处分幅度
“我对电动自行车真的是难以割舍，既爱它的简单便捷易实际操作，又担心有些人骑着它逆向行驶、乱逆行、车辆超速。”一个月前，城市居民张娜刚买了一辆电动自行车，在提到骑车体会时，她那样讲到。
因灵便精巧、欢快方便快捷、节能环保等特性，电动自行车备受一部分人的钟爱。近些年，愈来愈多的人挑选骑电动自行车交通出行，电动自行车市场销售经营规模持续发展壮大。截止到2021年6月，在我国电动式二轮、三轮自行车拥有量早已超出3.5亿辆，而且仍在以每一年30%的速率提高。
殊不知，伴随着电动自行车迅速普及化，买车人逆向行驶、超速行驶、超重、乱闯交通信号灯等违反规定违规行为状况日渐增加。相关数据统计，2019年全国各地道路交通事故死伤工作人员中，安全驾驶电动自行车造成致死人数达8639人、负伤总数达44677人，人员伤亡贴近非机动车道人员伤亡的70%。
紧紧围绕电动自行车交通出行乱相，《法治日报》小编前不久开展了调研。
一部分买车人横冲直闯
严重危害道路交通安全
针对生话在北京西城二环内的张娜而言，电动自行车现如今可以说成刚性需求，由于驾车出来真的很难：老小区沒有固定不动停车场，驾车回家难以寻找停车位;假如挑选驾车去学校接小孩，2.5千米的距离，晚高峰期期内最少开了40min才可以进家。
担心了接近一个月后，张娜迫不得已添加“电动自行车精兵”。之前，她对电动自行车充满了“成见”，能躲好远就躲有多远——很多买车人彻底不管不顾交通法规，骑着车横冲直闯。
这类“成见”源于一起道路交通事故。两年前，张娜驾驶由北京海淀区玉泉路右拐弯进到永定路时，后视镜中发生一辆深灰色的电动自行车，车子从她的车体右边急速迎面而来。当她发觉买车人并沒有超车的含意后，只能采用刹车对策，但电动自行车的前胎或是“嘭”的一声撞到了她的车辆右中门。待张娜下车时查询定损状况时，电动自行车买车人早就桃之夭夭。
“那一天，电动自行车的车速很有可能有50千米。”张娜说，假如产生意外伤害，不清楚自身需不需要负责任，“想一想就后悔莫及”。
于北京开出租车的驾驶员王师傅谈起电动自行车，也是一肚子火，“跑但是、惹不起”。在拥堵的车流量中，他经常看到一辆辆电动自行车不费力气地变道，随后扬长而去。“遇到电动自行车，我还尽可能避开。不然假如撞上，不幸的還是自身。”
在刚新学期开学的第一周，张娜以前徒步去接小孩，道路上再度遭受“霸气”的电动自行车。那时候，她在红绿灯路口提前准备由东向西横穿马路。直到信号灯时，刚走下人行道，一辆电动自行车便由南向北逆向行驶，直接冲回来，立即撞在她的身上。
“令人发火的我还没说啥，另一方居然先训斥我‘行走不要看道’。”针对这突然的斥责，那时候心惊胆寒的张娜甚为苦闷。
北京市某高等院校在读研究生杨怡(笔名)也是有过相似的遭受。有一天，杨怡外出后在马路边扫了一辆共享自行车，本准备推倒自行车车道上再骑，可还没等她骑进入车内，正对面忽然冲破一辆逆向行驶的电动自行车，撞上她的车篮。等她缓过神来，另一方早早已跑远了。
通过这件事后，杨怡每回出门在外都十分当心，“尤其是在一些路口处，上下左右都需要细心看，就不用担心有电动自行车逆向行驶”。
电动自行车逆向行驶的情形在河南驻马店市也很普遍。本地群众刘花(笔名)注意到，尤其是国家法定假日交通出行量较为大的情况下，道路上便会发生尤其多的电动自行车。
“为了更好地快点儿根据拥挤道路，这种电动自行车买车人大部分全是哪有缝就往哪儿钻。”刘花说，街口沒有交警队执勤值勤的情况下，许多买车人压根不要看是绿灯也是信号灯，立即就冲上去了。
逆向行驶超速行驶擅入绿灯
违反规定乱相层出不穷
11月29日早晨，小编赶到中国传媒大学西北方的一个交叉口——北京朝阳区朝阳路与定福庄东街、定福庄北街在这里交易会，附近有3所中小学校和2所高等院校。记者观察半小时发觉，因为最近温度稍低，很多骑电动自行车的群众都戴着棉帽，仅有一小部分群众配戴帽子。仅7时50分至7时55分这5min内，该街口一共有83辆电动自行车沿朝阳路由东向西行驶，仅有8人配戴帽子。
隔日8时许8时20分，小编在北京西城白云路几个十字路口见到，大约仅有10位买车人配戴了帽子，其他几百平均未配戴。
电动自行车越线停车、逆行的手段也很广泛。
在北京朝阳区东大街和朝阳北路的交叉路口，很多电动自行车远远地翻过人行横道泊车，乃至有一部分电动自行车早已逼近行车道。小编注意到，这种电动自行车买车人有些是工薪族，有些是外卖员。
11月29日17时5分，一位身穿深蓝色服饰的外卖员从街口东北方冒出，又猛然扭曲车前斜越过街口中间，而那时候物品方位和东西南北方位全是绿灯。6min后，又有3辆电动自行车在逆行时迫不得已停在大马路中间，被往来车流量包围着。
当日黄昏，在朝阳北路和石佛营路的交通信号灯交叉路口，很多越线停车的新能源汽车连接成一堵“电动自行车墙”，在右拐车子的督促下迟缓挪动，渐渐地挪开一个口子。接着这一“车墙”被右拐车子分为两一部分，挨近路核心的电车被包裹在直行车车流量和右拐车流量中。此外，“车墙”也阻拦了另一方位非机动车道的行驶，一部分机动车辆在根据街口的环节中迫不得已向外使用行车道，进一步占用了机动车辆的行驶室内空间。
在该街口的西南角，一位身穿黄马甲的协管员拼命地喊着，“现在是绿灯，略微等一等，确保安全”，但一大波电动自行车买车人置若罔闻，好似水灾开闸放水般闯过绿灯。
电动自行车的横冲直闯，不但危害了机动车辆的行驶速率，还进一步加重了街口的拥挤。在白云路街口早高峰的情况下，经常发生两三辆东向西行车的机动车辆因让行逆行及越线停车的电动自行车被停留在街口的状况，这种机动车辆被电动自行车围住，毫无知觉，变成阻拦南北行车车子的阻碍物。几秒后，电动自行车流褪去，停留机动车辆驶出街口，交通管理才恢复过来。
除此之外，还有一些电动自行车占有人行横道违规行为行车。
小编现场走访调查发觉，在朝阳路，由东向西的非机动车道比较拥挤，一部分电动自行车便驶进人行横道，排长队根据十字路口，也有一部分电动自行车由大马路正对面迎面而来，也驶进人行横道逆向行驶。在木樨地南里和白云观滨河路南端，人行横道上面有10几辆车电动自行车行车，在其中也有几台是逆向行驶。
道路交通事故不断产生
处分幅度尚需加强
电动自行车买车人违反规定行车，造成道路交通事故高发，变成近些年公安机关交通部门整顿的要点之一。
在北京，从11月1日逐渐，上道驾驶的超标准电动自行车将遭遇扣车、处罚1000元的处分。截止到11月2日18时，北京交警便提醒、扣留了6585起电动自行车违规行为。
在广东省广州市，2021年3月至今，广州交警共严查电动自行车各种交通违法行为30.1万起。
2019年4月15日起，在我国电动自行车新强制行业标准《电动自行车安全性技术标准》宣布执行。为贯彻落实新标准，市场管理质监总局、工业生产和信息部、国家公安部协同公布《有关加强电动自行车行业标准执行监管的建议》。这种文档的颁布，针对标准电动自行车的生产制造、市场销售、行驶和应用，改进电动自行车的产品品质、安全系数具有了积极主动功效。
那麼，为什么电动自行车安全生产事故仍然经常发生?
国家交通部管理方法干部学院发展趋势研究所负责人张柱庭觉得，关键因素包含：欠缺强制的备案规章制度，因为电动自行车沒有备案，违反规定违规行为后不容易寻找被告方，因此针对电动自行车而言，各种各样交通执法无法贯彻落实;非机动车道交通规则处罚额度规范是5元以上50元下列，处分幅度较差;有一些地区的非机动车道，一半都划为了机动车辆停车场或容许机动车辆借道行车，在沒有非机动车道的地区，行车道两侧全是停车场，事实上是在占用非机动车道的通行权;被告方遵纪守法观念不强。
“许多大城市把电动自行车放到自行车车道上，可是电动自行车的速率更快，有时也会混行到行车道上，安全风险比较突显。”北京工业大学城市交通学院医生陈艳艳觉得，电动自行车发展速率较快，在街口信号灯海关放行的时候会造成拐弯让直行的状况，事实上也是一种安全风险，与此同时还会继续危害街口的行驶高效率，加重交通出行混乱性。
“假如警务人员充裕，这个问题会获得比较大改进，但许多地区的警察、辅警、巡视员等能量比较有限。”陈艳艳提议，加强信息化管理方式协助管控，如在一些经常会出现闯行的街口提升检验设备、电子摄像头等设备，对电动自行车违反规定违规操作开展管控。与此同时，地区应进一步颁布对应的规章规章，加强对电动自行车违规行为的处分幅度。
“电动自行车应用较多的人群多见业态创新从业者，如快递小哥、外卖小哥，以往沒有法律法规对其进行管束，统一觉得该领域从业者骑自行车归属于行为。但伴随着社会经济发展，应当将其视作岗位问题，因此公司也必须担负一部分义务。”张柱庭提议，要科学立法，均衡本人、公司、客户(关键指业态创新的顾客)关系。
“如今外卖送餐有严格要求的时间限制，当客户太过规定外卖小哥迅速送到时，也会给外卖小哥产生比较大工作压力，进而造成交通违法行为。在服务平台算法设计上，也应考虑到路程具体情况，不必驱使快递小哥、外卖小哥为了更好地着急赶时间而逆行。”张柱庭说。(小编赵 丽 见习生 杨轶男)
原文章标题：电动自行车“横行无忌”如何治疗