落实“十四五”规划纲要 加快建设交通强国

基本建设综合性道路运输通道、互联网、枢纽，推进城市群都市圈交通出行一体化，再次推进“四好农村路”基本建设，推进各种各样运输工具一体化融合发展……日前颁布的“十四五”总体规划对道路运输明确提出了多种每日任务规定。3月24日，国家交通部相关责任人在国务院新闻办新品发布会上详细介绍贯彻落实“十四五”总体规划、加速基本建设交通强国的相关状况。

“‘十四五’总体规划为这一时期道路运输高质量发展指明了方向。”国家交通部部长王志清表明，最近，国家交通部将明确责任、优化措施，进一步把总体规划切实落实，“在发展趋势途径上，大家将更为重视‘统、合、联’。一是提升综合，均衡好各种各样道路运输方法的经营规模、构造、作用、合理布局和基本建设时钟频率等，务求提升总体高效率、防止資源消耗；二是提升结合，一方面推动各种各样运输工具中间协作发展趋势、密切配合，一方面推动道路运输与别的产业融合发展趋势、完成双赢；三是提升中国联通，既加强基础设施建设的硬中国联通，又加强物流运输管理方法的软中国联通。”

“道路运输串连生产制造、消費、商品流通各个阶段，是加速培养详细外需管理体系的牢靠支撑点，是中国国际性双循环互相促进的关键桥梁，也是全产业链供应链管理安全性平稳的确保基础，大家将勤奋发挥好支撑点确保功效，服务项目搭建新发展布局。”王志清详细介绍，2020年1月国家交通部下发《关于服务构建新发展格局的指导意见》，制订了三年计划，关键措施包含：扩张循环系统经营规模，全力健全综合性道路网，增加城际轨道交通和市域铁路经营里程数3000千米，新改造高速路里程数2.五万千米，增加民航机场30个之上；提升循环系统高效率，勤奋搭建智慧物流保障体系，促进基本建设与产业发展规划、消費布局相一致的货运物流互联网；提高循环系统机械能，大力推广枢纽经济发展，培养和发展壮大道路运输新模式、业态创新；确保循环系统安畅，全力保障国际性物流供应链安全性，产生內外中国联通、安全性高效率的货运物流互联网；减少循环系统成本费，持续减少货运物流管理体系的规章制度成本费、因素成本费、税金成本费和信息内容成本费。

国家交通部总策划师兼综合性规划司厅长汪洋详细介绍了川藏铁路基本建设的推进状况。“川藏铁路正采用按段基本建设经营的方法推进。在其中，成都市至雅安市段已于2018年12月启用经营；拉萨市至林芝市段预估今年年底启用经营；雅安市至林芝市段约1000千米，前期段‘两隧一桥’已于去年年底动工基本建设。”汪洋表明，川藏铁路沿岸地质学气候条件繁杂、生态环境保护敏感、基本建设里程数长、桥隧占比高、工程项目难度系数巨大，基本建设施工期将超出十年，“为适用川藏铁路基本建设，国家交通部将全力推进配套设施道路整体规划基本建设，有关新项目正按照计划进展推进。”