中国载人登月初步方案公布：在2030年前实现

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北京，7月20日，新华社 题目:中国载人登月初步方案公布，登月设备研发进展如何？近日，中国载人航天工程办公室发布《关于收集载人月球探测工程月球科学负荷计划的公告》，指出中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，计划在2030年前开展无人登月飞行，实现中国人首次登月。

北京，7月20日，新华社  题目:中国载人登月初步方案公布，登月设备研发进展如何？

新华社“新华视点”记者胡喆

近日，中国载人航天工程办公室发布《关于收集载人月球探测工程月球科学负荷计划的公告》，指出中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，计划在2030年前开展无人登月飞行，实现中国人首次登月。

1969年7月20日，经过漫长的飞行，人类首次登上月球。50多年后，中国载人登月初步计划公布。中国更有望探索月球。该计划将如何实施？登月火箭、新一代载人飞船、月球着陆器等设备的发展进展如何？

计划在2030年之前实现中国人首次登陆月球

月球是人类扩大和开发利用地外空间的理想基地和前哨站。月球探测一直是当今世界载人航天发展的热点和焦点。中国载人航天探索的步伐不仅停留在近距离轨道上，而且具备实施载人月球探测项目的条件。

“中国计划在2030年前实现载人登陆月球的科学探索，然后探索月球研究试验站的建设，进行系统、持续的月球探测和相关技术试验验证。”不久前，中国载人航天工程办公室副总设计师张海联在武汉举行的第九届中国（国际）商业航天高峰论坛上介绍了登月初步方案。

据了解，中国载人登月的初步计划是使用两枚运载火箭将月球着陆器和载人飞船送到地月转移轨道，飞船和着陆器在月球轨道交叉会议上连接，宇航员从飞船进入月球着陆器。随后，月面着陆器将降落在月面预定区域，宇航员登上月球进行科学调查和样品采集。航天员完成既定任务后，将着陆器升至环月轨道，与飞船交会对接，并携带样品乘飞船返回地球。　　

纵观人类月球探测史，技术难度大、风险挑战多、投入成本高是检验一个国家科研实力和综合国力的显著特点。

中国航天科技集团第五研究院技术顾问、中国科学院院士叶培健在接受记者采访时表示，中国需要在三个主要方面取得突破：一是开发重型运载火箭，能够将人和登月舱送到月球；二是解决生命安全、安全和工作条件；三是建设更多的地面条件，确保所有试验得到充分验证。

据悉，中国已全面部署开展各项研发建设工作，科研人员正在开发长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月球着陆器、登月服、载人月球车等设备。

登月火箭预计将在2027年首飞

运载火箭是人类进入太空的方式“天梯”，这也是迈向浩瀚宇宙的第一步。运载火箭的能力和航天的舞台一样强大。为了实现载人登月，运载火箭的发展是关键。

长征10号运载火箭是中国航天科技集团第一医院根据中国载人航天工程发展规划，为发射中国新一代载人飞船/月面着陆器而开发的高可靠、高安全的运载火箭。目前，火箭的发展正在有序加快。

航天科技集团第一医院的火箭专家很容易告诉记者，长征10号运载火箭主要用于将月球着陆器和登月船送入地月转移轨道。长征10号运载火箭采用液氢、液氧和煤油推进剂。全长约92米，起飞重量约2187吨，起飞推力约2678吨，地月转移轨道承载能力不小于27吨。

“这种火箭衍生出的无助推构火箭可以执行空间站宇航员和货物运输任务。全长约67米，起飞重量约740吨，起飞推力约892吨，近地轨道运输能力不小于14吨。这是2030年前载人登陆月球和航天强国建设的重要战略支撑。预计2027年将满足首次飞行条件。”容易说。

在设计过程中，开发团队将继续努力应用新技术。很容易介绍，在智能火箭方面，将有实际的工程应用，以进一步提高任务成功率，确保宇航员的安全。为了优化空间站运行阶段的运行成本，无助推动构建火箭的子级将根据可重复使用进行设计。

新飞船是“两居室” 宇航员将乘坐月球车在月球上工作

除运载火箭外，新一代载人飞船也是飞向月球的重要一根棍子，将在火箭之后接力护送宇航员登上月球。

新一代载人飞船是中国全面升级版的天地往返交通工具。它可以将宇航员送到离地球近400公里的中国空间站，完成载人登月甚至38万公里以外的行星探险。它不仅可以载人载物，还可以重复使用以降低成本，这将大大提高中国载人天地的往返运输能力。

2020年5月5日，长征5号B运载火箭首次成功飞行，将新一代载人飞船试验船送入太空。中国航天科技集团第五研究所开发的新一代载人飞船试验船在第一次飞行任务中的轨道高度超过8000公里，以接近第二宇宙的速度返回。

据航天科技集团第五研究所飞船专家介绍，新一代载人飞船采用模块化设计，由逃生塔、返回舱和服务舱组成，以满足近地和深空任务的需要。主要用于将宇航员送往环月轨道并返回地球。飞船的入口质量约为26吨，可乘坐3名宇航员。

与神舟飞船的三舱结构不同，新飞船是“两居室”：一个是返回舱，是整船的指挥中心，也是宇航员日常生活的地方；另一个是服务舱，是整船的能源和动力中心。“两居室”结构使飞船更加灵活，可重复使用的部分也更高。

据报道，在新一代载人航天器的基础上，中国仍在协调近地航天器的发展。近地航天器组为4至7人，为后续太空旅游预留了空间。

此外，月面着陆器重约26吨，由登月舱和推进舱组成。两名宇航员可以送到月面，主要负责将宇航员从月面轨道降到月面，返回月面轨道。同时，月面着陆器也具有独立控制飞行的能力。

登月舱是宇航员的驾驶舱，具有一定的动力冗余功能，以确保宇航员的安全。推进舱主要负责从着陆器到月球附近的近月制动，以及月球下降的主要减速。

月球着陆器到达月球后，宇航员将乘坐载人月球车在月球上工作。载人月球车重约200公斤，可乘坐两名宇航员。宇航员将在10公里内乘坐月球车进行月球采样和相应的月球表面实验。除载人月球车外，中国还计划发射一个具有广泛移动能力的月球表面移动实验室，可实现长期无人独立的月球表面活动，并支持宇航员短期停留。