特斯拉充电要多久(特斯拉不买充电桩去哪里充电)
近日，据外媒报道，一家名叫DESTEN的极快充电锂电池组和解决方法的经销商，发布了一项非常车载充电器计划方案。该充电方案早已完成充电5min续航力500千米的水平，这跟平常燃油车给油的時间类似。
据统计，DESTEN的此项超充技术，其充电器的功率达到900kW，仅需4分4百思特网0秒就可以充进80%的用电量。该公司的超充技术也是以锂电池材料及其锂电芯构造下手，就算在充电功率很高的情形下，仍然能维持高耐热性，防止充电电池內部堆积太多发热量。特别注意的是，这款充电电池可以达到3000次充放循环系统，总行车里程数超出150万多公里。假如这是是非非理想化情况下的数据测试，那麼这一主要表现早已不逊于燃油车了。
该公司表明，此项超充技术会首先在印度尼西亚落地式，并从亚洲地区逐渐营销推广，接着还将推广到中东地区、欧洲地区、北美地区等地域。
先前，广汽埃安也宣告了这一项技术，更新那时候电车充电功率的最高纪录，并在AION V上初次配备。埃安的超充也是根据对充电电池的正电池正极材料、锂电池电解液、膈膜、导电性剂等领域开展创新，以确保充电电池不容易由于充电功率过大引起安全事故。但是，埃安这一超充纪录将被DESTEN摆脱。
目前，流行的电动汽车的NEDC里程数都能够提升600千米，基本上与汽油车非常，顾客对新能源汽车的忧虑早已不会是续航力层面，太长的充电時间及其百思特网充电桩总数焦虑不安产生的“充电焦虑情绪”变成了她们选购电动车的较大阻拦，尤其是碰到五一劳动节、十一国庆、过春节等小长假日，“充电难”也是快速道路上的“家常饭”。
电车的超快速充电技术并不像手机上的快速充电那般可以到处应用，这必须充分的电能来确保这般高的功率导出。这也代表着，配备这类极快充电桩技术的地下停车场，很有可能必须独立创建一座配电站来确保能源供应。假如配电设备没法紧跟，那麼车辆超充洒进实际的概率并不算太大。以当前的能源供应看来，还不能达到极高功率车载充电器技百思特网术的营销推广。
很有可能在未来，能源供应及其充电设备慢慢紧跟绝大多数电车的要求以后，才到超充技术的普及化。充电技术发展的速率超过了配电设备的发展趋势，也就造成“英雄无用武之地”的尴尬了。