第4代帝豪刚一发售就导致了强烈反响，有的网民觉得贵了，有的网民觉得十分值 ，那麼，新汽车究竟值得买吗？有什么转变？天崖君近期试驾了这个新汽车。

低扭主要表现积极主动

第四代帝豪的汽车动力系统通过再次校准，马力和扭矩都是有相对应提高，数据信息与宝来的1.5L汽车发动机一样。最大马力114Ps、最高值扭距147Nm，在“涡轮增压满地”的时期，那样的能源主要表现谈不上充足，好在其低扭的驱动力回应积极主动，而且油门踏板前半段线形，较为跟脚，这类校准在市政道路上切起來很是欢快，彻底不容易有驱动力薄弱的觉得，但假如要在髙速上加快变道，那你就必须准备充分一番了，由于相对性困乏的后半段没法给到你充足的自信去坚决变道。百思特网

汽车底盘层次感有惊喜

汽车底盘是全部行驶全过程中最能给到好感度的地区，在BMA构架百思特线下，新汽车的汽车底盘校准更舒服，在经过持续橡胶减速带时，悬挂系统的回弹力干净利索，就算是后面的非独立悬架都没有造成不必要的颤动，总体展现出的是一种柔和的滤震实际效果，针对一台家用小汽车而言，这种感觉确实很舒服。

此外，归功于平台化的低重心点设计方案及其轴距的提升，第4代帝豪的操纵工作能力获得提高，在绕桩检测中，扭力梁悬架给予了不错的侧面支撑点并确保了车体状态和尾端寻迹性，再再加上四代帝豪线形的刹车幅度和更粗的汽车方向盘设计方案，安全驾驶全过程里能产生更佳的触感。

内饰很精美

比安全驾驶层次感提高更显著的，是新汽车的外型内饰。

三段式日行led灯带、直瀑式进气格栅，也有围绕式后尾灯、冷峻身材曲线和两色轮圈，相近的家族化设计方案在15万等级的星越L、12万级别的星瑞及其10千级帝豪S等车系上均有反映，这也是初次下放进9万以內的车系上，其实际效果非常显著，最少在现阶段的销售市场中，很少有10万以內的小汽车能保证这般精美。

与内饰所展现出的层次感对比，帝豪的外型仅算得上是“开胃小菜”。一样吸取了星瑞车系的设计构思，第四代帝豪的内饰合理布局、颜色乃至是用材都是在向星瑞坚定理想信念。官方网称其中饰的软塑普及率做到了85%以上，像仪表盘、门边框、扶手箱这类总面积比较大的地区当然都被“软装设计”过去了，就汽车车门护栏也没有忽略。索性来整理一下内饰中不可多得的硬塑料吧，人眼可以看到的：空调风口、副仪表盘、车窗玻璃功能键，随后……好像就沒有大量的硬塑料点缀了。

自然，做为一台顶配不上9万余元的家用轿车，它只有把钱用在刀刃上，有一些地百思特网方就可以将就了：例如它的全液晶仪表盘并并不是精彩表明、中控台大屏幕不兼容车机互联、后排座正中间沒有配置汽车头枕，这种都能忍，但惟独沒有配置实体线全景天窗功能键就有一些不舒服了，只有根据智能语音开展打开、关掉，这代表你没法调节全景天窗的开启度尺寸，在高速情况下打开天窗就更无法了。

汇总：第四代帝豪的优势显著，缺陷也许多，但融合6.99-8.89万的市场价看来，或是性价比高的，终究从造型设计、内饰用材、配备的充足度及其安全驾驶层次感的完善看来，第四代帝豪早已给到充足多的诚心了。