今年全国发生电动自行车火灾1万多起 如何去隐患

　　“骑着小电车去上班，省时省力，还不堵车……”现如今，电动车变成许多家中主要的代步工具，日渐时兴。

　　伴随着在我国电动车拥有量持续升高，一些难题也接踵而来——电池充电、泊车“急需解决”、蓄电池着火“太可怕”、在人行横道上超速行驶、逆向行驶太危险……

　　11月1日起，北京公安机关交通管理局对仍安全驾驶超标准电动车上道的违纪行为，依规给予车子扣押、驾驶员处罚1000元惩罚。

　　电动车为何令人“爱恨交加”?将来应怎样进一步健全配套设施服务项目，促进电动车领域身心健康标准发展趋势?

　　1.“火爆”身后乱象丛生

　　【实例】

　　90后城市居民曹亮是电动车的“忠实粉丝”，他从10很多年前就逐渐骑电动车了。“读了普通高中时，爸爸妈妈为了更好地要我念书便捷些，就给我买了一辆小电车，它照顾了我一个普通高中职业生涯。”曹亮告知新闻记者，那时候他并不了解电动车的特性，仅仅感觉“骑着不费劲儿，速率也比单车快，便是充电电池不经久耐用”。骑了大半年后，本来续航力40千米的充电电池就只有跑20千米上下了。

　　2015年，曹亮毕业后后，电动车再度变成“守候”他上下班时间的代步工具。

　　“刚大学毕业那时候，我租的房屋离企业大约有7千米，与乘坐地铁、公共汽车对比，或是骑电动车上下班时间更便捷。”曹亮说，那时候自身没有什么钱，就在二手市场淘了一辆比较旧一点的车，用起來发觉“也挺不错”。

　　2018年5月，新修订的《电动自行车安全技术规范》颁布，许多大城市对于超标电动车设定了缓冲期。北京也于2018年11月1日起实施《北京市非机动车管理条例》，对此事已选购的电动车开设3年缓冲期。曹亮的小电车就在这其中，归属于超标准车子。

　　“2021年10月31日是最终限期，北京市超标准电动车不可以上道了，我索性又换了一辆‘新国标电动车’，安全性更有确保了，每日骑着它，内心也更安稳。我建议你也买一辆感受感受，确实挺值!”曹亮说。

　　像曹亮一样，很多群众都对电动车“十分偏爱”。许多人都觉得，10千米内骑电动车十分便捷，不必担心拥堵，是买水果、专车接送小孩子的“优选”。

　　电动车有多“火”?先看来一组数据信息——

　　近些年，在我国电动车产销量超出3000万台;现阶段，全国各地电动车拥有量早已超出3亿辆。工业生产和信息部发布的信息表明，2021年1至7月，在我国电动车生产量为2015.8万台，同比增加26%。

　　殊不知，“火”的身后，也是有乱相。权威专家称，电动车产业链在迅速發展的与此同时，也存有良莠不齐、产品品质良莠不齐等难题，销售市场上仍存有很多不符合规定的电动车，给住户日常日常生活提供了安全风险。

　　我国市场管理质监总局制定的电动车商品国家监督抽样检查表明，2019年抽样检查80批号、2020年二季度抽样检查158批号、2020年四季度抽样检查39批号，不过关发觉率各自为28.8%、15.1%、25.6%。抽样检查发现的关键产品质量问题集中化在电气装置、时速限制值、洒水外出特性、时速语音提示等层面。

　　2.“没地区电池充电，太愁人了”

　　【实例】

　　“现阶段，大家住宅小区早已在电梯轿厢内安裝了电动车识别技术，一旦鉴别出有电动车进到电梯轿厢，电梯轿厢会传出警告并停止工作。但因为电动车锂电体型小，该系统软件无法识别，很多小区业主依然将充电电池带回去电池充电。”北京东城区朗琴园物业公司有关责任人说，物业管理已根据贴通告等各种方法，提示小区业主不必把充电电池带回去。

　　近些年，电动车电池充电难、难停车等现象突显。据计算，以当今电动车拥有量测算，全国各地最少必须1.5亿次电池充电电源插座，但事实上仅有约500万只。

　　许多电动车买车人感慨：“购车非常容易，出行难啊，尤其是没地区电池充电，太愁人了。”此外，电瓶车“上楼梯入户口”、擅自吊线电池充电等状况不断产生，电动车安全事故也呈高发高发发展趋势。

　　据应急管理部消防救援局公布的信息表明，全国各地每一年约产生2000起电动车火灾，在其中80%的火灾事故全是电池充电时引起。

　　应急管理部消防救援局厅长琼色详细介绍，近年来全国各地早已产生电动车火灾事故1万多起并导致伤亡事故。许多城镇居民习惯性将电动车进楼入户口放置、电池充电，有的还停到过厅、楼梯口等公共区域，一旦着火，造成的温度剧毒烟尘迅速能充斥着全部室内空间和安全通道，造成消防疏散、脱险艰难，导致伤亡事故。

　　2021年8月1日起实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》确立，禁止在高层住宅工业建筑公共性过厅、疏散走道、楼梯口、安全通道放置电动车或是为电动车电池充电。激励在高层住宅居民小区内设定电动车集中化储放和电池充电的场地。

　　对于此事，一些住宅小区早已在积极推进建造户外汽车充电桩。2021年6月初，朗琴园住宅小区对外开放了一批电动车汽车充电桩，以每电池充电1天扣除0.5元的价位给予给小区业主应用。

　　“从应用看来，现阶段实际效果还不够理想化。”北京市某住户陈女士告知新闻记者，住宅小区里的公共性电动车汽车充电桩集中化在一处，间距一些小区业主非常远，假如夜里把车停在公用充电桩充电，第二天一大早要行走10分鐘才可以得到车，较为浪费时间，错过良好的机会哦！。住宅小区里电动车比例较多，但汽车充电桩总数比较有限，买车人常常会碰到沒有空闲部位的状况。有时候即便充电口空余，但周边常常停满车子，无法移车，电池充电仍不便捷。

　　全国各地单车规范化技术性联合会观测员贾永峰表明，在搞好监管的与此同时，全国各地要搞好电动车“下楼梯”后的配套设施工作中，要营销推广创建电梯轿厢电动车阻车系统软件，基本建设车棚并安裝充电桩设备，这也是一项重要的惠民工程。

　　“将来将切实加强根源监管和环境整治，促进基本建设大量放置、电池充电场地，跟踪颁布这种场地的安全消防规范，促进执行固定不动电池充电场地电费政策优惠，为群众安全规范应用电动车给予更强确保。与此同时，具体指导物业管理服务企业提升督导查验，立即劝阻违反规定违规操作。”琼色说。

　　3.“项目生命周期”协力管控

　　【实例】

　　有些人问，车速不超过25千米，这也是电动车“国家标准”的强制指标值，但为何道路上有一些车跑得显著更快?“由于有的买车人会对汽车开展改裝，或是‘开启’，提升时速等限定。”外卖送餐员张志峰说，针对美团骑手而言，时速和派送收益正相关，假如不给车辆加速、提升续航力，每日会少挣很多钱。

　　当今，快递公司外卖送餐等服务业对电动车的依赖性程度高。一些外卖送餐员每日均值要送30至50单，跑大约一百公里，电动车是她们的“配演”。

　　张志峰告知新闻记者，对电动机和充电电池开展改裝后，电动车车速可超过65千米，续航力在150千米上下。有的外卖送餐员尽管改裝耗费近4000元，但骑着改裝后的车辆送餐员，每日大约能多挣75元上下，不上两月就能盈利。

　　另据一位内部人士表露，一些用户选购“国家标准”电动车时，营业员会“积极”向其给予“开启”服务项目。依照相关要求，那时候速超出15千米时，车辆会传出“滴滴打车”的声音，但当营业员插上有关仪器设备开展“一键解锁”后，车辆不但不可能再传出警告音，并且车速可以达到40千米。

　　除此之外，也有些人体现，一些电动车买车人不遵循交通法规，“风尘仆仆”，常常逆向行驶，乃至会造成道路交通事故。而在管理工作，一些地区也存有简单直接、“一刀切”等状况。例如，对违反规定停车电瓶车“拉走了之”，处罚规范错乱，存有以罚托管、稽查不标准等难题。

　　清华交通出行研究室副局长杨幼芽表明，依据《中华人民共和国道路交通安全法》要求，电动车归属于非机动车道，在驾照、计分制、年检、商业保险等层面均无有关强制性规定，欠缺强有力的法律法规威慑。现阶段，地方法规中针对电动车的市场销售、应用、违章处罚的实际要求也较为欠缺。

　　电动车，事关老百姓日常日常生活。

　　怎样促进电动车行业规范身心健康发展趋势?权威专家觉得，对于电动车乱相，要尽早颁布有关稽查标准。与此同时，电动车管控涉及到工信、市场管理、交通出行、突发事件应对等众多单位，要统一融洽，产生管控协力。

　　“政策法规实行必须多单位协力，要根据信息内容通告、执法监督、案子移交等方法，完成整个过程闭环控制管控。”上海同济大学大城市风险管控研究所医生孙建平说。

　　除此之外，贾永峰表明，依照“国家标准”规定，对此车理应等级分类解决。例如，针对伪造电池的型号、私自提高电池电量、解除限速、提高速率等更改其产品属性的比较严重违纪行为，要严肃查处;针对拆装脚踩骑车设备、改装车子外观设计塑料件、保险杆等更改外型个人行为，其产生的伤害相对性并不是很突显和比较严重，要及早改正。(新闻记者 刘坤 訾谦)

　　【连接】

　　电动车有关现行政策一览

　　《电动自行车安全技术规范》确立，电动车理应合乎以下规定：具备脚踩骑车工作能力;具备电推动或电助动作用;电推动行车时，最大设计时速不超过25km/h;安装详细的电动车的整车品质小于或等于55kg;电瓶标称电压小于或等于48V;电机额定值持续功率小于或等于400W。电动车的硬件软件均应具备防伪造设计方案，避免私自改裝或修改时速、输出功率、工作电压、脚踩骑车工作能力。

　　《高层民用建筑消防安全管理规定》确立，禁止在高层住宅工业建筑公共性过厅、疏散走道、楼梯口、安全通道放置电动车或是为电动车电池充电。违背以上要求的，由消防救援组织行政强制执行。拒不纠正的，对营业性企业和本人处2000元之上10000元以内处罚，对非营利性企业和本人处500元之上1000元以内处罚。

　　《北京市非机动车管理条例》要求，沒有编入商品目录的电动车不可在北京市场销售、备案上车牌和上道行车。

　　《安徽省道路交通安全管理规定》确立，电动车理应备案，每个人需持相关证实，到本地县级以上公安机关交通部门申请办理非机动车道备案，领到车辆登记证书和车牌，即可上道行车。

　　《上海市非机动车安全管理条例》要求，严禁电动自行车在楼梯道电池充电，违反者最大罚5万余元。电动车驾驶员和搭乘工作人员均应配戴安全帽。 (刘坤梳理)

原文章标题：电动车，怎样增便捷去安全隐患