原材料价格上涨短期内不会波及汽车

锂电池的原料涨价并不会立刻传输到汽车销售市场，最少在收费层面各大造车新势力依然以控制成本大价格竞争为主导。

车企热衷于磷酸铁锂电池

功率较低可是更划算的磷酸铁锂电池深受车企亲睐，特斯拉汽车和新款奔驰📷全方位选用磷酸铁锂电池，关键缘故取决于抑止新手入门车系的价钱。自然，新手入门车系也是最受客户热烈欢迎的热销车型。因而原料价格的增涨在传输到消費端时早已通过缓存。

实际上，比亚迪汽车在2021年4月份就早已逐渐选用磷酸铁锂刀头电池。在三元锂电池市场份额较高的条件下，绝大多数车企迫不得已向原料价格上涨让步。数据信息表明，2021年前三季度装货量看来，三元锂电池占有率仍然领跑，但二者差别在慢慢变小。在其中，三元锂电池占总装货量51.2%，磷酸铁锂占有率为48.7%。总体上看特斯拉汽车在进行销售量神话传说以后也逐渐主要操纵成本费。电池原料价格疯涨超20%以后比亚迪汽车电池也有大幅度价格调整，危害到车子价钱最少延迟要到2022年一季度。

减配和延迟时间安裝仍会再次

自打理想汽车打开延迟时间安裝的先例以后小鹏汽车步理想化的覆辙，也逐渐延迟时间安裝毫米波雷达了。360周鸿祎在入股投资哪吒汽车以后也放话毫米波雷达将变成质优价廉的标准配置。就现在看来重要电子器件的紧缺并沒有对智能驾驶的生产量造成直接的危害。

驱动力电池的价格上涨临时不容易传输到整车消費端，可是由于客户对汽车的需求量提升。价钱平稳可是有小幅度价格上涨将变成新发展趋势，减配状况很有可能会经常发生，终究许多 电子器件在在出厂时是必不可少的。

写在后面：当今看来新汽车市场销售还处在需求量很高的情况，乃至二手车市场一样发生供不应求的情况。年之内选购车子依然并不是好的挑选 。智能驾驶做为新鲜事物依然遭遇着销售市场磨练，在造车新势力涌进的道路里一定会刮起新的价格竞争，在全世界集成ic紧缺的大环境下价高购到成本低商品，顾客一定会有心理状态起伏。

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