全封闭地下室如何通风(地下室门开孔通风)

文中来源于：易筑暖通工程 消防工程流

现阶段，地下车库新项目的特性主要是密封性高和总建筑面积广泛比较大，在作业规定与消防设计方案愈来愈严苛的情形下，怎样能减少尾气排放中的有害物质的浓度值，并降低停车位机器设备运转和修建成本，与此同时也要考虑设计方案要求的消防安全排烟系统规定，也是当前在设计方案工作上所面对的一个设计方案难题。

传统式的风列管式通风排烟系统和新式的诱导通风排烟系统是现如今停车位通风排烟系统设计方案中运用最普遍的二种设计方法，下列将对这二种设计方法开展详细说明和完整的比照，为将来暖通设计工作人员可以依据工程项目的具体情况采用最佳的办法给予参照。

传统式通风排烟系统的设计方案

地下车库平常的通风系统软件是为了能确保停车位里边的工作人员安全健康，减少地下车库内的有害物质的浓度值而设定的。

总建筑面积较为小的地下车库采用当然通风的方法就可以做到应用的规定。可是中大型的地下车库采用当然通风无法满足需求，只有采用机械设备通风的方法能够做到设计方案规定。

在别墅地下室停车位通风与排烟系统中，一般采用的设计构思是将排风系统软件兼做为排烟系统时的送风系统软件，通风系统与排烟系统共用。

具体设计方案中，排烟系统和通风系统一般采用的是单速离心风机，运用离心风机高速运转时的排风量，余压与低速档运转时的排风量，余压的差别，能够调整风量及排烟系统量的尺寸。

在对通风风管体系完成设计构思时，以低速档排风量测算通风系统通风风管，以快速排风量测算排烟系统，最后通风风管系统软件规格以二者比较大值来明确，使之与此同时考虑排烟系统与排风系统的制定规定。

诱导通风排烟系统设计方案

诱导通风系统软件技术性始于欧洲地区，发展趋势于日本。

诱导通风以动量守恒基本原理为基本。

诱导通风系统软件采用薄型通风机和高流场指数喷头为一体的方式，从喷头喷出快速气旋，进而诱导周边静止不动气体，使其在达到一定风力规定的与此同时，能够具备百思特网一定有效射程和遮盖总宽。

目地是为了更好地诱导清新空气无通风风管的标准下，依照一定的势流机构进到房间内，并将屋内的环境污染汽体送至户外。

依据这一基本原理，我们在工程项目具体设计方案中一般采用诱导离心风机正确引导地下车库内的气旋，采用此方法的特点是还可以降低排风系统口的总数，只须要在主机房的墙壁设一个两层百叶风口，就可以实现较高的通气高效率。

与此同时，正压送风口也只应设一个两层百叶风口，停车位内的排排风管能够按照规定的排风量及排烟系统风力(＜20m/s) 设计制作，出风口的地方也只需达到与比较远点的间距不得超过30m就可以。

合理性比照

现将传统式通风排烟系统与诱导通风排烟系统的一次性项目投资及运转花费开展数据分析。这儿不探讨因为采用智能化诱导通风排烟系统的方法所减少的建筑层高节省工程造价成本费一部分。根据以上传统式通风排烟系统及诱导通风排烟系统的基本原理得知，二种通风系统软件均必须 通风机( 排风兼消防安全送风) ，排风系统兼排烟系统单速离心风机，因此二种计划方案中的通风机设施的付出成本费可觉得是相同的。以无锡市某试验楼地下车库的一个疏散出口为例子，对二种通风系统软件开展合理性数据分析。该疏散出口长67.2m，宽58.8m，总建筑面积约为3,820㎡，梁底层高4.2m，平常做为中小型车子立体停车库，临战做为二等工作人员掩蔽部所。

该地下车库传统式通风平面设计图及全智能诱导通风提示平面设计图各自见图1，图2。

该停车位二种通风系统软件一次性项目投资状况见表1。

因为一切正常状况下仅有通风系统软件应用，因此日常运作费用分析只考虑到通风的花费，二种通风系统软件运转成本较为见表2。

从表1，表2的数据信息中还可以看得出，传统式通风系统软件的初投資比诱导通风系统软件提升8.八万元，运作花费对比诱导通风系统软件每一年也需要多2.5七万元，由此可见诱导通风系统软件比传统式通风系统软件节约的花费是十分丰厚的。

应用效百思特网果比照

大家都知道，车辆在停车位内起停的环节中会形成很多的伤害身体健康的汽体，比如氮氧化合物，一氧化碳，铅颗粒，硫酸盐等，在其中一氧化碳的混合气体浓度值最大，伤害较大。

并且相较地面上工程建筑来讲，地下工程的室内空间密闭式水平高，因而房间内的污染物质不易蔓延。因而确保有害物质的含量调节在相关质量标准规范的范畴内针对别墅地下室停车位通风设计方案至关重要百思特网，是考量机械设备通风实际效果的关键內容。

从基础理论设计方案中而言，采用传统式的停车位通风方法来操纵一氧化碳的含量是能够达到应用要求的，但实际情况却不理想化，停车位内一氧化碳浓度值一般都是高过国卫规范标准。

这也是因为传统式通风通气系统软件是一种彻底混和通风方法。

采用这类方式的通风方法，进入房间内的新风系统是无法与房间内已破坏的混浊气体充足的混和，此外排风系统的空气污染物浓度值也常常小于工作区域的空气污染物浓度值，表明有一部分送进窒内的新风系统未可以与室内空气污染的混浊气体充足混和就早已排出来户外。

一般用通风高效率来考量清新空气被使用的水平，一般为60%上下。假如房间内布局送排风系统管受建筑构造危害大得话，即送送风口布局不科学时，通风高效率还会继续更低。

与传统的的彻底混和通气系统软件的方法不一样，诱导通风排烟系统是归属于活塞机通气系统软件的在其中一种方式，每个喷头诱导的废气能够像活塞杆一样往前推动，使其通风高效率做到100%。

其清除的污染物质废气的浓度值比采用传统式的通风系统软件高。诱导通风系统软件运用快速喷管排风，推动周边气体，一方面能够减少房间内一氧化碳等有害物质的浓度值，此外一方面促使室内空气质量顺着提前设计方案好的线路行驶，进而能够使停车位内的空气能充足更换。

与此同时诱导离心风机可调节的喷出视角可使一氧化碳随流行的健身运动方位接近路面流动性而绕开了人所吸气的地区，因此即便 一氧化碳浓度值在最大值处，吸气带的一氧化碳浓度值也可调节在我国质量标准下列。

不难看出，二种通风换风次数虽都为卫生行政部门规定的6次/h，但因为传统式通风系统软件本身具有的缺点，在浓度值操纵上比诱导通风系统软件要差。

总结

从文中的效果还可以看得出，诱导通风排烟系统较传统式停车位通风系统软件能够减少大量的运作成本及初投資成本费，并且还具备更好的通风实际效果。