3.79万公里！我国高铁运营里程稳居世界第一

　　初夏时节，新创建的广州白云站，2227根工程桩早已浇筑进行。广州白云站是广州市铁路枢纽整体规划，“五主三辅”客站合理布局中的主位站之一。站场经营规模11台24线，以普铁为主导、高铁动车及城际铁路辅助，内设六条地铁线路。

　　走入广州白云站施工工地，职工非常少，许多 工艺流程早已交到智能机器人做了。

　　“云朵站是全国首个规模性应用智能化系统智能机器人的新项目，工程施工选用了18种服务机器人，在土建工程、机电工程、建筑装修等各专业领域开展具体运用。”中铁建工集团公司广州白云站新项目信息化管理责任人林遵虎说。

　　“翠绿色、智能化、安全性、历史人文”新思想，已全方位围绕至中国高铁的基本建设过程中，新技术应用持续推动新发展。

　　截止2020年底，在我国铁路经营里程数达3.79万多公里，较2015年末的1.98万多公里提高近1倍，位列世界第一，“八纵八横”主骨架已构建七成之上。

　　铁路网遮盖94.7%的上百万之上人口数量大城市

　　自6月3日起，新创建绵泸高铁动车内(江)自(贡)泸(州)段逐渐进到试运转环节，距宣布启用经营又近一步。

　　在攀枝花变电站，第一台智能化巡检机器人已经入岗试运转。“它是业界初次选用独立研发的牵引带变电站輔助视频监控系统(智能机器人)。”中铁集团电气化局三企业隆昌工程项目党工委书记程忠强说。中国经济时报新闻记者注意到，智能化巡检机器人高1.12米、宽0.66米、长0.86米，可自主设置线路，完成独立巡查，运用超声波雷达完成人体360度躲避障碍物与防坠落作用。

　　绵泸高铁动车内自泸段约长130千米，设计方案车速为250千米。北接川渝城际铁路，南连渝昆高铁，是成渝经济区城际轨道交通网的关键构成部分，也是隆昌城市圈迅速货物运输安全通道之一。完工全线通车后，自贡市和宜宾市将进到“高铁时期”，内江市、攀枝花、泸州市将产生三十分钟经济带，至川渝两个地方产生1小时交通出行圈。

　　继路轨上的长三角、粤港澳大湾区和京津冀一体化后，路轨上的成渝城市群一览无余。

　　4个半月前，正线约长180千米，设计方案车速为350千米的徐(州)连(云港)高铁通车经营。“到此，在我国‘八纵八横’高速铁路网最多横着安全通道——总长3422千米的连云港市至乌鲁木齐市高铁动车全线通车，将为新欧亚大陆桥经济发展过道发展趋势给予强有力支撑点。”中国铁路集团有限责任公司(下称国铁集团)有关责任人表露。

　　目前为止，全国各地现有包含北京市、上海市、武汉市、郑州市等全国各地及地区区域中心城市，完工了以“八纵八横”主通道为框架、不一样速率级别的地区电极连接线对接和城际轨道交通填补的高速铁路网，完成邻近一二线城市间1—3钟头交通出行圈，城市圈内0.5—2钟头交通出行圈。在我国已变成全世界高铁动车经营里程数最多、新建经营规模较大、快速旅客列车总数数最多、商业运营速率最大、高铁技术管理体系最齐、经营情景和管理心得最丰富多彩的我国。

　　迅速发展趋势的我国铁路，正更改着我们中国人的交通出行。来源于国铁集团全新统计分析，全国高铁网已遮盖94.7%的一百万之上人口数量大城市。

　　商业运营速率及建设标准创世纪新纪录

　　中国高铁经济发展整体规划研究所前不久公布，新创建南通市至宁波市(通苏嘉甬)铁路新项目运行站房方案设计征选，代表着这条跨江高铁动车项目可行性进到决策制定。

　　通苏嘉甬铁路线是我国高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海地区铁路客运安全通道的关键构成部分。这条铁路线最具挑戰的是通苏嘉甬路线跨杭州湾大桥。

　　设计方案路线图表明，这座海底隧道与宁波杭州湾道路立交桥基本上平行面，水域段约长29.2公里，立交桥包含北、中、南3座航线桥，立交桥完工后将是全球最多、建设标准最大的跨江快速铁路桥，设计方案基本建设将创多种世界记录。

　　“全球第一座强潮港湾、极低阻水率、全埋设式承台基础的铁路海底隧道;北航线桥跨径达450米，选用混泥土箱—钢桁组成梁斜拉桥并铺装无砟轨道，在全球铁路基本建设中的初次应用;海里引桥选用80米跨径的预应力钢筋混泥土桁梁，较大联长达3080米，其较长联、大跨距、曲线图桁梁无缝拼接路线创世界记录。”中国高铁设计方案集团公司有限责任公司通苏嘉甬铁路线新项目高级工程师张鹏表明，这种新记录对全球铁路隧道甚至桥梁施工行业都具备里程碑式实际意义。

　　2020年7月1日，在我国独立设计方案修建、全世界第一座跨径为公里级的沪通州湾湘江公铁立交桥完工，与沪通州湾铁路线同歩启用经营，意味着在我国取得成功攻破公里级超大型跨距公路桥梁技术性。

　　2020年12月27日，北京市至雄安新区规划城际轨道交通全线通车，雄安站同歩交付使用。京雄城际总长106千米，设计方案车速350千米，被称作新时代中国铁路建设的榜样和楷模。“这条高铁动车或是全国各地铁路施工中第一条全程、全技术专业、整个过程选用BIM(工程建筑信息内容实体模型)技术性完成虚似修建的数字孪生铁路线。”京雄城际铁路线总指挥部指挥长杨斌说。

　　先前一年，2019年12月30日，全球第一条智能高铁——京张高铁初次在全球完成350千米车速无人驾驶。

　　早在2017年9月21日，复兴号动车组到宁杭高铁首先按车速350千米开展商业运营，创世纪高铁动车商业运营最大速率。

　　复兴号动车组关键规范中84%为中国标准

　　4月26日21时29分，西藏自治区第一条电气化铁路拉萨市至林芝市铁路线，全程铁路接触网取得成功合闸。为2020年6月30日启用确立夯实基础。

　　拉林铁路正线总长435.5公里，新创建正线403.一公里，设计方案驾驶速率为每钟头160千米。

　　路线启用后，复兴号高原地区内电山源(內燃 电力工程)驱动力集中化动车组列车将开入西藏自治区、开到拉萨，完成复兴号对31个省区市的全覆盖。

　　2016年7月，多列中国标准动车组列车在郑徐高铁取得成功进行车速420千米交易会和重联综合性实验;2017年6月，中国标准动车组列车被取名为复兴号并接着在宁杭高铁发布经营。

　　复兴号高速动车组254项关键规范中84%为中国标准，性能提升过去动车组列车更胜一筹。“每一个关键点都完美主义者，仅高铁动车转向架安装计划方案就设计方案了90种，历经上一千次不断认证。”中车四方企业铣工顶尖技术员郭锐说。

　　自此，复兴号系列产品动车组列车又不断提升了车速350千米17辆长编队、250千米8辆编队、160千米驱动力集中化等几款复兴号新式动车组列车，并发布经营。

　　复兴号系列产品动车组列车，是中国高铁自主创新获得的重大突破。

　　中科院院士工程院院士何华武表明，在我国首先取得成功探寻了车速400千米及之上铁路系统软件重要性能参数变化趋势，高速动车组技术性全面实施实用化、规范化和通用化，巨大提高了在我国高铁动车的竞争优势。

　　与铁路建设发展趋势同歩，在我国完工全球规模较大的12306铁路线互联网技术票务系统，互联网技术售票处占比超出80%。近些年，12306发布并持续提升健全网上订票、独立拿票、电子机票、手机支付、选坐、站车WiFi及其外地买票、全路通退通签等便民措施服务项目，大大的提高了众多广大群众的幸福感。

　　国铁集团有关责任人表露，现阶段，全国铁路配置复兴号动车组1036组，已总计安全性运作8.36亿千米，运输游客8.27亿人数。

　　据了解，国铁集团已下手合理布局铁路线新基建，运行铁路线5G网络系统技术性管理体系及核心技术科学研究，中国高铁主大数据中心稳定运作，正加快推动人工智能技术、物联网技术等新技术应用在铁路线行业的运用。

原文章标题：3.79万多公里！在我国高铁动车经营里程数位列世界第一