多方解读特斯拉数据疑云！揭秘特斯拉“刹车失灵”行车数据

　　6月3日夜间8点， 联线会话河南安阳消费者维权女买车人、中科院计算所研究者、汽车工程师、法律学专家教授，独家讲解特斯拉数据信息疑团。

　　在此之前， 新闻记者独家得到 了特斯拉河南安阳“刹车故障”安全事故前三十分钟驾驶数据信息。这一份长达48页的PDF文档，一度被多方寄托解开疑团的殷切期望。

　　伴随着数据信息持续贴近安全事故产生時间，疑惑也持续提升。汽车厂家整车标定工程师天亮向新闻记者表明，在安全事故产生前2分钟，时速从35降低到0，只必须9bar，花了10秒，而安全事故产生前1分钟，时速从84降低到43，只必须17.1bar，花了7秒。

　　但让人疑虑的是，在安全事故产生时，制动系统主缸工作压力早已做到了令人震惊的158.7bar，可是减速率仅有0.6个G。

　　“生活起居中，假如制动系统主缸工作压力做到50-60，早已能令人较为显著地感受到刹车踏板，搭车人要感觉难受，刹车踏板太用劲了，急刹的情况下，一般是做到100上下，做到120就可以踩出ABS防抱死，数最多再碰到130，这就是买车人早已十分用劲的状况了”，天亮表明，他先前并未见到有哪一辆车被踩出了158.7bar这么大的工作压力。自然，天亮都不否定这一工作压力可能是车子给与的意见反馈和制动系统。

　　除此之外，天亮还表明，在他的了解中，特斯拉减速率做到一个G应该是沒有专业性难题的，针对为什么买车人踩到158.7bar的工作压力，减速率仅有0.6个G，他也匪夷所思。

　　特斯拉给出的数据表明，制动系统主缸工作压力曾抵达过158.7bar。

　　除此之外，新闻记者自特斯拉给予的前三十分钟数据信息发觉，在下午6时14分23秒17时分秒，司机踩住刹车踏板，特斯拉接到制动系统数据信号，买车人在时速为118.5km/h时踩了刹车踏板，那时候制动系统主缸工作压力在下一时分秒提高为0.3，一直到6时14分25秒53时分秒时，制动系统主缸工作压力为41.4。

　　在这里2秒36时分秒期内，制动系统主缸工作压力只是从0提高到40上下，时速只从118.5km/h降低到94km/h，这是不是一切正常？

　　对于此事，特斯拉表明，车子以较高速运行行车，司机逐渐踩住刹车踏板幅度比较轻。而陈女士则向新闻记者否定了这一叫法。

　　陈女士表明，案发当日，自身爸爸安全驾驶着特斯拉根据红绿灯路口，陈女士坐着前座，那时候爸爸突然高喊“刹车故障了”，以爸爸丰富多彩的车龄，早已做出了最好的挑选，“他不容易拿一家人的生命玩笑，也不太可能轻轻地踩住刹车踏板，人为因素造成特斯拉不可以停下车”。

　　中科院计算所有限元分析层面研究者汪淼向新闻记者表明，对于特斯拉得出的申明应考虑到二点，最先是数据信息是不是真正靠谱，次之是怎样讲解数据信息。

　　在他来看，车辆制动缸压一般是30-100bar中间，特斯拉得出的数据信息区段处在刹车踏板的有效范畴内，早已充足让车慢下来，假定该数据信息真正靠谱，推算得到“买车人踩刹车过轻”的结果并不认真细致。

　　除此之外，为什么缸压在2秒内沒有升高到充足的工作压力？

　　汪淼表明，从这些方面来剖析，制动系统工作压力尺寸会危害到制驱动力尺寸，可是会让时速降低是多少还需要在于车体净重（即惯性力尺寸）及其车胎与路面的摩擦阻力（在于车胎与路面情况）。针对一名有工作经验的司机而言，假如对车辆状况了解，一般践踏板的幅度和车子可以做到的刹车踏板水准会产生平稳预估，司机感受到刹车故障即预估值发生改变。

　　造成这类预估被摆脱的状况有几种缘故，一种是自然环境、实时路况转变 ，例如路面泥泞不堪，而陈女士表明当日实时路况优良、气温优良，基本上早已清除了这类状况，也有一种则要考虑到车胎等难题。

　　上海市汽车零部件检验实验室技术工程师梦威也谈及，米其林轮胎PILOT SPORT 4s店是对于新一代入门级跑车及中性能卓越小汽车而设计方案的车胎，抓耕地很强，在业界来看，基本上是能够直接进入跑道等级的车胎。

　　“特斯拉配置PILOT SPORT 4s店，却依然发生了刹停间距更长的检验結果，大家是不是能侧边了解并猜想，像刹车踏板校准那样非常复杂、必须耗费很多上班时间的新项目，由于要加快批量生产，被特斯拉相对应减少了步骤”，梦威表明。

　　2021年2月，埃隆马斯克曾表明，“Either buy it right at the beginning, or when the production reaches a steady state”（要不在一开始就选购特斯拉，要不就在总产量平稳后选购特斯拉），“在上坡批量生产环节，特斯拉难以确保全部关键点也不出难题”。这话也曾造成许多异议。

　　除此之外，针对总结那时候的驾驶途径和情况，梦威提示，除开要考虑到地面干躁、沒有沙石等状况，那时候被消费者维权的特斯拉应该是处在载满情况，也必须考虑到进来。

　　汪淼还填补称，除开买车人的主观因素以外，倘若确实就如陈女士自诉，买车人踩了刹车踏板，假如踏脚板到制动缸中间的传动装置出难题，也很有可能造成缸压沒有飙升，但现阶段尚沒有直接证据证实这一论点论据。

原文章标题：揭密特斯拉“刹车故障”驾驶数据信息 多方面讲解特斯拉数据信息疑团