总量调控下，共享单车如何有机融入城市？

　　2020年4月，北京市发布了2021年中心城区共享单车总量操纵在80万辆之内，并确立了2020年各公司推广车子的经营规模限制(下称配额)。在经历了逆势而上、盲目跟风推广的初始阶段，共享单车行业发展重归客观，总量调控再度变成业界关心的聚焦点。

　　据调查，2020年，各共享单车公司向北京市上报车子共84.4万辆，全年度总计骑车量6.9亿人，日均骑车量188.9人次，同期相比2019年提高13.4%。

　　推行总量调控，是行业规范的一个强有力着力点，总量调控下的考核制度、奖惩机制，都和各公司的推广配额密切相关，可合理催促公司提升 服务水平和运维管理高效率。以哈啰为例子，2021年哈啰于北京中心城区80万的配额总量中得到了21万，占有率约26%，于北京共享单车总量降低的大情况下，完成了配额占比的提升。

　　实际上在2017年各区域中心城市相继施行共享单车“限投令”后，一线城市的销售市场曾被别的公司占有，哈啰逐渐在一线城市中以“近郊区 地区示范点 精细化运营”的差异化营销，逐渐探寻经营新模式，并得到了监督机构、客户的认同，青出于蓝而胜于蓝。

　　在广州市、深圳市、成都市等大城市，哈啰也得到了较高的配额。2020年1月，广州市发布2020年第四季度共享单车考评結果，哈啰排名第一，动态性提升配额一万辆;在深圳市，2019年，哈啰仅在稍偏僻的宝安区2个街道社区有试运行资质，现如今已在宝安区、盐田区、光明区3个区推广;成都市发布的2020年一季度自行车考评成绩表表明，哈啰得到该一季度考核第一名，得到20%的增加推广市场份额。

　　在总量调控和配额体制下，精细化运营与城管执法有机结合，是共享单车完成高质量发展的必由之路。哈啰在区域中心城市的自行车运维管理工作人员借助后台管理全业务流程管理决策管理中心——“哈啰人的大脑”的支撑点，将日常工作效能提高到最高值。

　　2020年，哈啰初次明确提出“共享单车3.0时代”认为。共享单车正有机化学融进大城市城市公共交通绿色生态，变成城市公共交通服务项目的一部分。现如今，靠“砸钱”来肆无忌惮扩大已不会再是共享单车领域的强有力竞争策略，立即、全方位、真正的数据信息连接，公司与政府部门共治共治，变成了“共享单车3.0时代”的关键前提条件和特点。哈啰出行高级副总裁胡强宏表明，哈啰在猛烈市场竞争中的平稳发展，扎扎实实办事、积极相互配合、认真经营的诚挚风格，在全国各地城管执法中非常值得信赖。市企共创的良好环境，是哈啰再次深耕细作二轮交通出行、在“碳达峰、碳排放交易”时代特征下讲好共享出行“中国好故事”的关键驱动力。

　　(本报讯记者 戴升宝 中国交通报新闻记者 单佳雯)

原文章标题：总量调控下，共享单车怎样有机化学融进大城市？