滴滴回应高额抽成，具体说了什么？附事件详情

　　最近，大家关注到司机老师傅、媒体、自媒体根据某些账单比照、司机采访等方法关注报导“提成”等难题，谢谢广大群众的监管和指责。

　　图1 2020年滴滴专车司机收益占有率

　　2020年，滴滴专车司机收益占旅客应付总金额的79.1%。剩余20.9%中，10.9%为旅客补助特惠，6.9%为公司运营成本(技术研发、网络服务器、安全防范措施、在线客服、人力资源、线下推广经营等)及缴税和第三方支付服务费等，3.1%为网络约车业务流程纯利润。

　　大家也发觉，的确存有一部分司机收益占较为低的订单信息，如顺道单;在其中，提成高过30%的订单信息占总订单信息的2.7%，相近极端化状况下的订单信息尽管占有率不高，可是的确给司机老师傅导致了困惑，较为非常容易被散播，让大伙儿认为滴滴打车的抽成都市高过30%。我们在相继清查发生极端化订单信息的缘故，竭尽全力防止极端化状况的发生。碰到这类订单信息，也热烈欢迎司机老师傅根据建议征选安全通道向大家意见反馈(详细文尾阅读连接)，大家将跟踪审查。

　　司机和旅客各自推行单独的计费标准

　　图2 旅客端和司机端计费标准(北京市顺风车)

　　当一个订单信息取得成功配对后，如图2所显示，司机和旅客依据独立的计费标准各自测算车钱。因为受不一样大城市、订单信息间距长度、時间长度、实时路况拥挤等要素危害，司机收益占旅客应付车钱的占比都不一致。

　　可是司机老师傅们应当如何客观性有效地测算收益呢?旅客付的车钱司机取得是多少?

　　司机收益=司机分为 司机补助

　　图3 滴滴专车司机赵师傅5月5日的收益(水流)清单

　　司机分为：包括每单订单信息的基本收益、其他收入(旅客付款的动态性价格调整、生产调度费、辛苦费、取消費、新春佳节附加费等全额的给司机，服务平台付款的空驶赔偿等)

　　司机补助：服务平台派发冲单奖、迟早高峰期奖、传统节日补助等(司机当日补助一般是第二天统一到账)

　　图4 互联网上普遍的几类司机收益测算方法

　　如图4所显示，互联网上发生过多种多样测算司机收益占有率的方法，最近大家接到某些司机意见反馈及媒体报导“提成高”，广泛是依照方法1或方法3测算。

　　全局性最佳：司机、旅客、服务平台三方正循环系统

　　在司机建议征选里，有老师傅那样提出问题：滴滴打车收了“高提成”以后再补助司机和旅客，何苦贸然行事做二次初次分配，为什么不立即减少“提成”?

　　这也是大家期待和大伙儿沟通交流的。为了更好地鼓励司机在雨雪天、迟早高峰期、国家法定假日交通出行高峰期、要求充沛的地区空出车接单子，服务平台会根据补助鼓励司机能者多劳、优劳优得。假如彻底依照“平均主义”，那代表着丧失供求调整的延展性，高峰时段和网络热点地区就更难打进车了。

　　为了更好地均衡供求，让旅客更快打游戏到车、车钱更划算并享有更强的服务项目，让司机在出示更强服务项目的另外收益平稳提高，另外，服务平台也可以进一步提升服务加强管理，确保司乘安全性，让旅客感受更强，给司机大量确保，努力创造司机、旅客、服务平台三方正循环系统。

　　2年至今，在安全投入持续提升的基本上，大家不断在提高高效率、减少运营成本并维持在低毛利率水准下不断经营，现阶段，滴滴专车早已扭亏增盈，2020年赢利3.1%。

　　服务平台虽大，但能力不足。让旅客打的起车，司机老师傅收益平稳提高，大家也有太远的路要走。大家自知，司机老师傅们和服务平台相互之间借助，比肩而立。大家也保持清醒的了解到，忠厚挣钱，取之张弛有度，才可以让绿色生态可持续性。

　　这也是司机联合会创立的目地，持续探寻司机劳动者利益确保，进一步促进司机收益平稳全透明，提高服务平台标准的公平公正性，让司机更有幸福感，更有确保，更安心地为旅客出示交通出行服务项目。2021年4月21日，滴滴打车创立司机联合会至今，大家收到了2000好几条司机老师傅实名认证意见反馈的意见与建议，谢谢每一位用心客观意见反馈难题的司机老师傅。

　　大家将不断推动服务平台收费标准标价公开化，司机联合会也将不断征选司机建议并公示公告进度(点一下阅读进到意见反馈通道)，也会采取好提议、奖赏好提议，并试着邀约明确提出好建议的司机添加司机联合会，协助大家改善提升，司机老师傅的满意率是大家勤奋的总体目标。

原文章标题：滴滴打车回复巨额提成：虚心听取群众指责，不断推动公开化