互联网巨头先后“入场”造车 新能源汽车前景几何？

　　处于“出风口”的新能源车，已经遭受互联网技术和高新科技“大佬”们的亲睐。近年来，百度搜索、小米手机等公司依次“进场”，添加造车“盛会”，也有许多 公司及资产也在跃跃欲试，希望能在新能源车销售市场上“分一杯羹”。

　　就在目前的投资市场上火爆的另外，全新的销售数据也释放出来了积极主动数据信号：2020年一季度，在我国新能源车销售量达51.五万辆，同比增加2.8倍。这种“大佬”的添加，将对新能源车产业链造成如何的危害?将来，在我国新能源车产业链发展前途几何图形?

　　1.市场竞争加重，跨界营销结合是发展趋势

　　【实例】“我愿押来人生道路所有的信誉，再度披挂上阵，为小米汽车而战!”3月底，小米集团创办人、老总兼CEO小米雷军公布，小米手机宣布涉足智能化纯电动车行业，将来十年将资金投入100亿美金。在他来看，智能化纯电动车是将来十年最开阔的发展趋势跑道，是智能化绿色生态必不可少的重要构成部分。“大家将以极大的资金投入、极其的敬畏之心和长久的细心来应对这全新的篇章。”小米雷军说。

　　1月11日，百度搜索公布以整车生产商的真实身份涉足汽车制造业。3月2日，百度与好意头协同建立的集度车辆有限责任公司申请注册创立。集度车辆表明，将专注于让客户选购到更完美的智能化纯电动车。百度搜索将运用人工智能技术、无人驾驶等技术性，适用其迅速发展。“今日，电瓶车已经替代汽油车，它是新能源技术改革的必定。我们要坚持不懈自主创新，不拘一格地自主创新。”百度董事长兼CEO百度李彦宏说。

　　除此之外，阿里、腾讯官方等互联网技术“大佬”也在加速合理布局，不但立即斥巨资资金投入新能源技术整车公司，还从技术性层面使力，促进新能源车与智能网联车辆融合发展。例如，腾讯官方频繁下手项目投资蔚来汽车;阿里巨资“压宝”小鹏汽车，并与比亚迪集团协作打造出班马电脑操作系统;华为公司发布车载智能系统Hicar，已与好几家汽车企业进行协作……

　　我国汽车制造学好副理事长侯福深在接纳专升本报名记者采访时表明，头顶部科技有限公司的添加，会进一步推动智能化系统颠覆式创新电动式化，产生规模经济效应，也有益于加速搭建新式自主创新绿色生态，把通信网络技术性、互联网技术和人工智能技术等行业的优点与电动式化优点紧密联系起來，进一步推进提高在我国新能源车产业链的竞争力。

　　侯福深觉得，跨界营销结合是必然趋势，跨行业结合不断创新将来汽车工业技术性和产业链转型的关键推动力。产业链界限愈来愈模糊不清，会出现大量新鲜血液添加，这将加重市场竞争，也终将整体上提高汽车工业的自主创新魅力和自主创新高效率。大量科技有限公司或别的新力量的添加，也会进一步丰富多彩新能源车商品提供，给顾客产生越来越多的安全驾驶和服务项目感受，这对培养发展壮大新能源车销售市场是有利的。

　　“总得来说，一切种类的公司进到汽车制造业，大家都不应该戴着变色眼镜去看看，都不应当人为因素划到界限，乃至是抵触，只是应当激励市场竞争，最后能不能取得成功由顾客和销售市场做决定。”侯福深说。

　　自然，在新能源车行业，参加市场竞争的不仅有中国公司，也是有特斯拉汽车等“外界僧人”。

　　今年，特斯拉汽车ModelY车系大幅度减价，订单信息总数随着迅速增涨，在几天時间里，特斯拉官网表明的交货时间已排在2021年第二季度。而先前，Model3车系也在减价，乃至“一降再降”，最后与晓亮P7、比亚迪汽车·汉等车系基本上坐落于同一价钱区段。

　　中电科信息技术产业发展趋势研究所整体规划所新型产业调研室研究者王舒磊觉得，特斯拉降价、市场占有率逐渐扩张，必定会对新能源车全产业链供应链管理导致冲击性，尤其是对蔚来汽车、晓亮、理想化等中国造车“新力量”已占据的销售市场产生巨大冲击性。

　　“应对特斯拉汽车的强悍攻击，造车‘新力量’应沉着冷静解决，坚持不懈高品质商品战略定位不摇摆不定。”王舒磊说，要持续保持和提升研发投入抗压强度，持续提高生产制造技术实力，不断发布让客户充足认同的好商品，推进和扩张国内品牌在高档新能源车销售市场的市场份额。另外，要在电池充电等行业增加资金投入，产生差异核心竞争力。

　　2.增势优良，对将来满怀信心

　　【实例】2020年清明节假期，北京一家互联网公司工作的张女士和盆友一起，自驾游一辆国内新能源车前去秦皇岛昌黎北戴河去玩。“此次自驾旅游感受非常好，大家单程票花了6个多钟头，只在沿路服务区充了一次电，还算便捷。但因为我发觉，服务区里有的汽车充电桩太年久，和车不配对，希望之后电池充电更为便捷。”张女士说。

　　4月7日，蔚来汽车第十万台批量生产车在江淮蔚来合肥市智能制造产业基地批量生产退出。数据信息表明，蔚来汽车3月交货7257台，创历史时间新纪录，同比增加373.4%;一季度共交货20060台，初次当季交货超2万台，同比增加422.7%。

　　“伴随着技术性不断发展、商品不断完善，赢利仅仅时间问题，大家对将来满怀信心。”蔚来汽车创办人李斌说。

　　从各种汽车企业3月销售数据看来，提高趋势广泛优良。比亚迪汽车3月产供销周刊表明，比亚迪汽车3月销售量为4.08万台，同比增加33.4%;2020年一季度总计销售量为10.41万台，同比增加69.97%。晓亮、理想化等造车“新力量”主要表现一样不错，2020年一季度销售量均超万台，同比增幅超3倍。

　　专业人士称，伴随着新能源车下基层主题活动再次进行，及其大量适用现行政策颁布，消費发展潜力有希望进一步释放出来。在有关公司不断促进技术革新、创新产品的另外，在我国新能源车产业链的外界发展趋势自然环境也更为健全。

　　2020年11月，国务院下发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，明确提出到2025年，新能源车新汽车销量做到车辆新汽车市场销售总产量的20%上下;到2035年，新能源车变成新市场销售车子的流行。权威专家觉得，从中间到地区，新能源车行业已基本上产生从宏观经济引导到优化贯彻落实的专业化现行政策管理体系，政策扶持的关键也进一步向重要关键技术、帮扶高品质公司和健全应用场景歪斜。

　　工业生产和信息化管理部武器装备产业发展管理中心副研究员赵世佳觉得，近些年，在我国新能源车产业链维持了优良发展潜力，产业链经营规模不断扩张、技术实力明显提高、企业竞争力明显提高、配套设施自然环境日趋完善、扩大开放不断扩张。

　　“整体看来，在我国新能源车产业链既迈入重特大发展趋势机会，另外也遭遇新形势下。”赵世佳说，当今，在我国新能源车产业链已从培养期进到发展期，市场需求日趋严重。新能源车与电力能源、交通出行、通信网络等行业核心技术加快结合，产业链界限逐步模糊不清，产业生态正由竖直的“链条式关联”逐渐转变成多行业、多行为主体参加的“网状结构绿色生态”，互促相互依存、互利共赢变成新发展趋向。

　　3.科技创新，让汽车企业不会再“芯荒”

　　【实例】2020年2月，我国市场管理质监总局与国家网信办、工业生产和信息化管理部、国家交通部及其应急管理部消防救援局，就顾客体现的出现异常加快、充电电池着火、车子远程控制升級(OTA)等难题一同提醒谈话了特斯拉电动车(北京市)有限责任公司、特斯拉汽车(上海市)有限责任公司，规定其严格执行我国相关法律法规，提升内控管理，贯彻落实公司产品质量监督责任，合理维护保养社会发展信息安全，进一步维护顾客合法权利。

　　有顾客体现，除里程数“灌水”外，一些新能源车还存有电池充电速度宣传策划不符合、充电电池产品质量问题突显、变速箱异响、售后维修服务水准不高难题。

　　“锂电安全性仍是纯电动车发展趋势的一大短板。”中电科信息技术产业发展趋势研究所安全性产业链研究室负责人刘文婷说，一些新能源车应用的锂电存有很大安全风险，有的乃至产生过几起着火事情。据调查，在对纯电动车的举报中，排名前三的难题均与锂电品质相关，包含充电电池常见故障、电池充电常见故障等。

　　对于此事，刘文婷表明，监督机构要均衡好严苛管控与激励自主创新的关联，完成科学研究管控。要根据安全生产事故专项调查结果，明确提出能够全领域汲取教训的技术性提议，防止类似安全事故再次出现。提升纯电动车生产制造和检测阶段的监督管理，尤其是对无人驾驶技术性的检验和评定，要制订确立的标准和国家标准，避免虚假广告，正确引导群众学会理财。

　　另外，不断完善各个纯电动车线上安全防范系统软件，鼓励车企、充电电池公司、电池充电基础设施建设营运商将与安全性有关的数据信息提交至该系统软件。健全纯电动车招回、三包等各类规章制度，增加对违反规定公司的处罚幅度。

　　除此之外，在我国新能源车产业链也遭遇着重要关键技术自主创新能力较弱等难题。例如，集成ic紧缺便是一大薄弱点。自2020年年末至今，汽车企业“芯荒”危害不断扩散，好几家新能源车公司对外开放公布，因集成ic紧缺临时限产。

　　侯福深直言，现阶段，在我国新能源车“受制于人”难题关键包含基本原材料、基本加工工艺、基本电子器件等，也包含用以基本开发设计的专用工具，如制图软件、模拟仿真测试工具等。要提高独立自主创新能力，把握关键技术。

　　“将来，处理这种‘受制于人’难题，必须增加适用幅度，根据一些重点、自主创新工程项目，机构各层面的能量科研开发。提升专利权维护，健全自主创新现行政策，构建优良的自主创新自然环境。”侯福深提议，要靠要求带动、销售市场带动，借助技术骨干骨干企业，包含新起行业独角兽公司，让其真实变成自主创新行为主体。提升产业链协同，让技术革新的供应者、运用者协同在一起，产生技术革新和运用的稳步发展。

原文章标题：互联网大佬依次“进场”造车 新能源车市场前景几何图形？