蔚来ES8高速撞飞五菱宏光 网友质疑主动刹车没起作用

尽管说真实的无人驾驶还很漫长，可是现阶段早已得到广泛运用的ACC自动巡航，及其紧急停车作用能够巨大的提高驾驶的安全系数。近日发生了一起蔚来ES8髙速撞飞五菱宏光事情，网民质疑主动刹车没起功效，也因而造成了一些有关是不是应当至今积极安全性配备的探讨。

蔚来ES8损伤比较严重A柱完好无损

事情产生在1月25日，一辆蔚来ES8在G15高速上产生一起高速追尾。安全事故的原因是一辆五菱宏光由于常见故障趴窝在髙速最内行车道。买车人在车辆产生常见故障后刚要去车辆后才置放三角警示牌，却被后才迎面而来的蔚来ES8撞倒，干脆安全事故沒有导致伤亡，但定损较重。

蔚来ES8碰撞的部位恰好归属于25%正脸参考点撞击的部位，也算作经历了一场具体安全事故的碰撞试验了。但是现阶段还是没法确立那时候的时速，可是在髙速上定速巡航态势大概率车速不低。由此可见将来ES8撞击后A柱完好无损，气襄气帘开全，由此可见其安全系数還是有确保的。

录像仪界面

往日驾驶员提交的手机上视频拍摄表明，蔚来ES8驾驶座侧撞向了公路护栏，左边车轱辘掉下来，车前位置毁损比较严重。该辆五菱宏光定损比较严重，车辆被碰出30米远，全部尾端被彻底撞瘪，尾端也溃缩到车辆B柱周边。幸运的是后排座沒有旅客，不然不良影响无法预料。

蔚来ES8气襄气帘开全

从新汽车录像仪上的界面回看看来，那时候该辆蔚来ES8正处在髙速定速巡航环节，应对向后才放置三角架的驾驶员，和行车道正前方抛下锚的五菱宏光，ES8的全自动紧急停车系统软件并沒有对车辆采取任何制动系统对策，結果造成路人比较严重负伤，车辆比较严重损伤的道路交通事故。

安全事故并无明伤亡

但是从行车记录器的界面看来，停驶的五菱宏光更偏重于中间隔离栏部位，仍未在路面中间，并且是终止情况。先前有许多车辆检测主动刹车对于彻底终止的物件沒有非常好的实际效果。对于该起安全事故是不是由主动刹车无效造成，现阶段未有结论，蔚来层面都没有开展回复。

道路交通事故判断义务和常见故障非常复杂，因而现阶段仅从目前界面大家难以下结论。可是确立由此可见的是蔚来ES8侧边气襄、头顶部气帘和主副驾汽车安全气囊，均立即爆款，缓解了乘驾工作人员遭到的冲击性。终究是髙速定速巡航时情况的立即碰撞，沒有伤亡早已是较大 的大幸。

但是主动刹车是不是无效并不是难题的重要，司机要观查实时路况行车安全时应负的义务，不可以彻底依靠积极安全性配备，更不可以把义务甩给车辆，您说呢？

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