泡沫加速膨胀 破裂再谈新生：2020年度自动驾驶趋势报告

假如要用一个词来描述2020年自动驾驶产业发展规划，只有“泡沫”一词最切合。回想到在埃隆马斯克声称特斯拉汽车有希望年之内完成L5自动驾驶的满腔热血，再看一下2020年汽车制造业飞上天的股价，说故事、炒定义、画饼基础可归纳为2020年的基调。也许仅有在泡沫破裂，浪花淘尽英雄人物以后，大家才可以看得出谁在裸泳，谁更担起将来自动驾驶发展趋势的旗帜。

泡沫加快澎涨 破裂再谈新生

01 特斯拉汽车仍是自动驾驶榜样

虽然小编不认可特斯拉汽车可以在年之内完成L5级别的自动驾驶这类营销推广辞令，但目前为止特斯拉汽车的Autopilot系统软件仍是现阶段全世界范畴内最开始落地式，运用范畴最广，行车里程数最多的自动驾驶系统软件。跟据全新的数据信息显示信息，Autopilot安全性里程数被提高至740万多公里的级别。

但这并不是代表着特斯拉汽车Autopilot是最出众的自动驾驶系统软件，依据英国《消费者报告》的检测結果看来，特斯拉汽车Autopilot总体点评仅处于第二位，但凭着特斯拉汽车Model 3在权威性范畴内的热卖，也令其Autopilot在整体实力层面仍是当今的榜样。

02 L3级别自动驾驶成全新尺标

虽然有数据信息说明自动驾驶相对性人们安全驾驶故障率更低，可是每一次特斯拉汽车Autopilot引起道路交通事故都别被送到今日头条，因而在这类高倍放大镜的效用下，一众品牌汽车在营销推广辞令上也已不恰当的根据各种各样限定词宣扬哪些L4，L5早已完成落地式、批量生产等刺激性的关键字。

我国市场导入特斯拉汽车并不是为了更好地摧毁本身的国内品牌，只是根据鲶鱼效应来激话国内品牌的市场竞争整体实力。相对性于早前前补帖下的一窝蜂，国内品牌在自动驾驶行业尽管初期也很心浮气躁，但在合理的市场竞争下也越来越更加实干，完成L3级别的自动驾驶变成领域新尺标。

03 2021年起动“批量生产化”对决

即然汽车制造商均很实干的把L3级别自定安全驾驶设置为短时间有效的技术性总体目标，那麼能够预料的是2021年将要迈入一场根据L3级别自动驾驶技术性可批量生产车系的大大战。这儿必须附加再注重2个关键环节，即真实的L3级别自动驾驶，及其可批量生产化看向销售市场的商品。

能够预料的是，2021年L3批量生产对决里将会展现三分天下的布局，以特斯拉汽车为代表的美系高新科技派，以两田为意味着的日系传统式派，也有已经迅速兴起的国内势力，根据L3级别的可批量生产化将变成2021年自动驾驶产业发展规划的一条主线任务，“批量生产化”对决一触即发。

04 自动驾驶发展趋势无“规”可寻

虽然小编对2021年智能驾驶产业链及其更加细分化的自动驾驶行业充满了殷切的希望，期待可以见到有国产品牌可以出类拔萃，但现阶段自动驾驶仍存有无“规”可寻的处境。无产业链标准，无国家标准也许也是造成 今日自动驾驶产业链“泡沫”澎涨乱象丛生的直接原因之一。

除此之外，自动驾驶技术性的发展趋势自始至终脱离不了法律法规和社会道德的管束，根据法律法规方面怎样评定自动驾驶引起道路交通事故的义务，自动驾驶技术性发展方向是不是存有挑戰人们做人的底线的个人行为，这种全是将来全部领域必须遭遇的重大问题。期待这种难题可以在2021年获得压根的处理。

05 结语：

回望2020年自动驾驶除开特斯拉汽车一骑绝尘，大家见到大量的是泡沫和小故事。而在2020年，大家可能见到大量刺刀见红的冲杀。可批量生产的L3自动驾驶，将变成2021年的主线任务。

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