网约车司机到底算不算全职员工？Uber跟加州政府杠上了

据报道，本周五，在一份企业內部员工电子邮件中，Uber全世界社会政策负责人贾斯丁·金茨（Justin Kintz）表明，数据信息“显示信息出一场更加猛烈的市场竞争”，而这次市场竞争更是紧紧围绕着佛罗里达州的第二十二号提案是不是能够根据。此项提案由Uber，Lyft Inc.和别的有关公司编写并支助。致力于替代初期一些将网约车软件司机视作员工的法律法规。

网络约车司机究竟是否算全职的员工？

金茨在电子邮箱中包揽了偏向Yes on 22主题活动交谈关键点的连接，还提供了一些员工能够参加主题活动的方法（包含添加一家短信银行）。除此之外，员工还能够将电子邮箱中的样版连接发送给亲人和盆友。电子邮件称，10月15日Uber将举办一场独特的大会，以探讨此项网络投票提倡，在其中包含多位适用该提案的司机也会报名参加。

金茨的电子邮箱突显了Uber在总统大选前几个星期争得适用的迫切性，暴力革命称这将夺走司机的关键权益。这周，Uber技术工程师库尔特·纳尔逊（Kurt Nelson）公布抵制了这一建议，强调了这一对策的缺点，并激励员工自己做科学研究。

Uber激励激进主义的作法与别的一些美国硅谷企业的心态产生了独特的比照，在其中包含数字货币新成立公司Coinbase Inc.，该企业严禁一切政冶主题活动。Coinbase公司顶尖执行总裁里夫斯·阿姆斯特朗（Brian Armstrong）称它是一种影响，他在上星期公布了这一限令，并接着向一切表明不同意的员工提供辞退赔偿。大概有5%的员工接纳了这种赔偿并离职。Alphabet Inc.集团旗下的谷歌公司上年也公布了內部要求，不激励员工开展政冶争辩，劝诫员工不必开展“毁灭性”的会话。

截止9月27日，区政府纪录显示信息，适用21号提案的主题活动关键由Uber、Lyft和DoorDash提供资产，现阶段早已筹资了1.85亿美金，而劳动力机构向适用21号提案的主题活动捐助稍高于1200万美金。

2020年一月更是变成法律法规的州议院第5号法令，致力于让零工企业的司机和快递小哥得到比现阶段做为单独编外人员大量的支配权和维护。以往一年里，Uber和Lyft在法庭上开展了猛烈的抗争，编造谎言他们应当被免除于该法律法规以外，并在十一月拟定了取代该法律法规的网络投票提案，另外提供了一些现阶段沒有提供的褔利。金茨在电子邮件中写到：“绝大部分司机要想维持单独项目承包人的真实身份。”投资分析师表明，这一对策也将造成Uber的成本增加。

假如这一对策不成功，所述俩家企业仍有可能获得起诉，审判长最开始很有可能在十一月中下旬作出裁定。

金茨在电子邮件中写到：“为第二十二号提案投出去你的一票、你的声誉或你的時间彻底在于你自己。话虽如此，要是你愿意，这里有一些协助你的方式 。”