最新成果揭示月球内部物质结构:它并不来自黑色的玄武岩!

　　新闻记者早上从国家航天局探月与航天工程中心获悉，嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车各自于6月21日7时30分、23日23时18分完毕第二十二月昼工作中，按路面命令进行月夜方式设定，进到月夜休眠状态。目前为止，嫦娥四号已在月球的背面渡过630个世界地球日，积累行车547.17米。

　　据了解，“玉兔二号”月球车在第二十二月昼期内关键以行车为主导，依次在间距着陆点西北方向约1.5km的碰撞坑和透射率较高的地区开展了检测。科技人员运用全景相机环拍检测、红外线成像光谱仪校准检测、测月雷达探测行车全过程中同歩检测等数据信息，获得多种科学研究成效，最近发布在Nature Astronomy国际性刊物上。

　　据了解，“玉兔二号”月球车配用的测月雷达探测可以获得行车途径正下方的地质剖面，表明地底的层次构造。因为测月雷达探测立即根据月面开展检测，因而，其检测到的反射面数据信号动能大，特点清楚，实际效果远好于距月面100公里之上的星载雷达探测。并且，因为选用远超星载雷达探测5CHZ的cpu主频，其屏幕分辨率优点也十分显著。

　　测月雷达探测2个安全通道的cpu主频各自为60MHZ和500MHZ，室内空间辨别各自为10米和0.3米，检测深层各自约50米和500米。高频率安全通道用以检测表浅月壤以及下伏磁控溅射物的高辨别构造，低頻安全通道用以检测深层磁控溅射物和石灰岩等层次构造。

　　科学研究精英团队对雷达探测数据信息进行了深入分析，得到 了降落区月壤和浅部构造的关键发觉。测月雷达探测所获得的浅部构造模型说明“玉兔二号”所检测的月面化学物质来自于芬森碰撞坑，而不是来源于冯·伦尼碰撞坑本身的填充石灰岩;另外，该雷达探测模型还表明了降落区历经两期次的碰撞磁控溅射沉积和两期次石灰岩浆喷涌填充。这种探索与发现针对了解月球表面南极洲-艾肯冲积平原的演变具备十分关键的实际意义，针对月球表面內部化学物质构成和构造的事后检测与科学研究有关键指导意义。

原题目：嫦娥四号进行第二十二月昼工作中，表明月球表面内部构造的研究成果问世