平行京杭大运河 我国第2条南北水运大通道已试运行
新华社合肥8月17日电(记者陈尚营、戴伟)16日,位于安徽省的引江济淮工程航道江淮交流段正式向社会船舶开放。中国第二条南北水运通道试运行,与京杭大运河平行。
引江济淮工程连接中国最大的长江和另一条淮河,主要是城乡供水和江淮航运的发展,结合农业灌溉和补水,改善巢湖和淮河水的生态环境和排水。
其中,江淮运河航道是我国在建规模最大、路线最长的人工运河,总里程约355公里,二级航道约186公里,三级航道约169公里。
当天上午,在安徽省合肥市派河口水上服务区,随着汽笛声的响起,一艘船从这里慢慢驶出,向北驶向淮河。与此同时,在100多公里外的瓦布湖入淮口,船队经过东飞河船闸,向南驶向巢湖和长江。
“过去,我们的船从淮河到长江绕道而行。引江济淮航道开通后,总里程缩短了300多公里。”来自安徽淮南的船主彭亚一大早就开船穿过江淮运河航道,“航道条件很好,现代化的综合服务区可以补充生活用品,排放船舶污染物,给我们带来极大的便利。”
早在大约1800年前,沟通江淮的想法就出现了。东汉末年,曹操设想挖掘人工河,使淮河的船舶进入长江,但最终未能实现。现在,那一年“曹操运河遗址”它已成为合肥市文物保护单位,在一代又一代人的努力下,沟通江淮的愿望也进入了现实。
江淮运河通航后,安徽形成“工”字形航道水运网改变了淮河与长江水运绕道京杭大运河的现状,缩短了200公里至600公里的运输航程。
“通航后,水路运输将更加通畅、方便、经济、环保。”安徽引江济淮工程有限公司党委副书记、总经理陈曦表示,据估计,未来每年可节省60多亿元大宗货物运费,每年可减少近180万吨碳排放。