平行京杭大运河 我国第2条南北水运大通道已试运行

新华社合肥8月17日电(记者陈尚营、戴伟)16日，位于安徽省的引江济淮工程航道江淮交流段正式向社会船舶开放。中国第二条南北水运通道试运行，与京杭大运河平行。

引江济淮工程连接中国最大的长江和另一条淮河，主要是城乡供水和江淮航运的发展，结合农业灌溉和补水，改善巢湖和淮河水的生态环境和排水。

其中，江淮运河航道是我国在建规模最大、路线最长的人工运河，总里程约355公里，二级航道约186公里，三级航道约169公里。

当天上午，在安徽省合肥市派河口水上服务区，随着汽笛声的响起，一艘船从这里慢慢驶出，向北驶向淮河。与此同时，在100多公里外的瓦布湖入淮口，船队经过东飞河船闸，向南驶向巢湖和长江。

“过去，我们的船从淮河到长江绕道而行。引江济淮航道开通后，总里程缩短了300多公里。”来自安徽淮南的船主彭亚一大早就开船穿过江淮运河航道，“航道条件很好，现代化的综合服务区可以补充生活用品，排放船舶污染物，给我们带来极大的便利。”

早在大约1800年前，沟通江淮的想法就出现了。东汉末年，曹操设想挖掘人工河，使淮河的船舶进入长江，但最终未能实现。现在，那一年“曹操运河遗址”它已成为合肥市文物保护单位，在一代又一代人的努力下，沟通江淮的愿望也进入了现实。

江淮运河通航后，安徽形成“工”字形航道水运网改变了淮河与长江水运绕道京杭大运河的现状，缩短了200公里至600公里的运输航程。

“通航后，水路运输将更加通畅、方便、经济、环保。”安徽引江济淮工程有限公司党委副书记、总经理陈曦表示，据估计，未来每年可节省60多亿元大宗货物运费，每年可减少近180万吨碳排放。