385公里！沪宁沿江高铁联调联试跑出最高试验时速

内容速读：

记者从中铁上海局集团有限公司获悉，7月3日，沪宁沿江高速铁路在初步加速联合调整试验的基础上，进行了最高试验速度等级加速试验，试验列车成功运行了每小时385公里的试验目标速度值，实现了联合调整试验的阶段性目标。逐步加速试验完成后，沪宁沿江高速铁路将转入信号系统联合调整联合试验阶段，为随后的全线运行试验奠定基础，预计9月份开通运行条件。

记者从中铁上海局集团有限公司获悉，7月3日，沪宁沿江高速铁路在初步加速联合调整试验的基础上，进行了最高试验速度等级加速试验，试验列车成功运行了每小时385公里的试验目标速度值，实现了联合调整试验的阶段性目标。

逐步加速试验是指在联合调试和联合试验大纲的要求下，安排综合试验列车在联合调试和联合试验期间逐步提高线路上的运行试验速度，直到最高试验速度的运行试验按照线路设计速度的110%的速度标准进行。沪宁沿江高速铁路的设计速度为每小时350公里。根据上述标准，逐步加速试验的最高试验速度应为每小时385公里。

根据计划，最高测试速度等级加速试验将继续进行。逐步加速试验完成后，沪宁沿江高速铁路将转入信号系统联合调整联合试验阶段，为随后的全线运行试验奠定基础，预计9月份开通运行条件。

沪宁沿江高速铁路起源于南京南站，经南京、镇江、常州、无锡、苏州至太仓站，通过沪苏铁路接入上海铁路枢纽，全长279公里，设计速度350公里。南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为现有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新车站。

沪宁沿江高速铁路是长三角城际轨道交通网络的骨干线，与京沪高速铁路、沪宁城际铁路共同构成了长三角向西辐射的高速铁路大动脉。项目开通运营后，沿线金坛、武进、江阴等城市将打破高速铁路连接的历史，对进一步缩短苏南县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江经济社会发展具有重要意义。

（总台记者 李筱）