李彦宏谈智能交通：影响人类未来10-40年的重大变革
12月2日，《智能交通：影响人类将来10—40年的巨大转型》一书（下称“《智能交通》”）由人民出版社出版发行。此书是中国首个明确提出我国智能交通发展趋势状况和市场前景的专著，系统化、多方位解析了智能交通“中国模式”，助推高质量高新科技自强自立和交通强国基本建设。
《智能交通》我为百度创始人、老总兼CEO百度李彦宏。下列为百度李彦宏自叙《智能交通》这本书的写作原因：
《智能交通：影响人类将来10—40年的巨大转型》，就是我写的第三本有关人工智能技术的书。第一本是2017年撰写的《智能革命：迎接人工智能时代的社会、经济与文化变革》，第二本是2020年撰写的《智能经济：高质量发展的新形态》。
这本书创作的時间大多数在国家法定假日，老婆见到我一直坐到电脑前一动不动，就奇怪地问我还在做什么？我讲“在写文，一本讲智能交通的书”。她出乎意料的说了一句——“你是一个有情结的人”。听了很使用，因此就写的愈发有劲了。
我对书拥有特别的情感。我还在北大读的大学本科专业是“信息化管理”,学的是怎样创建一套巨大的专业知识体系管理,只不过是之后这一管理体系被快速新版gmp了罢了。要是没有互联网技术,或许今天的我会坐到某一高校的体育馆里,日复一日地给书籍撰写文件目录吧。自然,这也是很有意思的工作中。
这也代表着，从走入校园内的第一天，我便和书结上了深厚感情。北京大学的书何其多也，尽管我喜好而且花了许多時间学习计算机，但在燕园当中、书山墨海的陶冶下，我对书自始至终有一种敬畏之心之情。
1998年，在响应国家招唤、归国自主创业以前，我甚为“无所作为”地写了一本小书——《硅谷商战》，叙述在美国硅谷多年代，产生就在我身边的商道小故事。那时候中国针对美国硅谷的新科技发展历程、市场竞争史特别重视，也是有许多报导，但罕见以第一视角和亲身体验来叙述这种关键历史大事件的佳作。我正好有这种的标准，与此同时又感觉详细介绍美国硅谷的发展趋势，针对我国科技领域寻找跳跃性迎头赶上也许有一定的参考，因此即使那时候十分繁忙，但还会抽时间完成了这一本小书。这也是我还在中国第一次宣布出版发行本人专著。
尽管那时候早已触碰了很多计算机专业的信息内容，但我还是选择了以书为媒介，某种意义上是由于那时候的数据媒介里，书的信息内容相对密度更高、对客观事实和常识的描述更加系统软件和认真细致。而与之相对应的，是那时候中国大势所趋的网络营销知识（信息内容）管理体系，及其大家获得信息的不公平和不方便快捷。
这类情况也更为坚定不移了我创立百度搜索的初衷，那便是让大家更公平、方便快捷地获得信息、寻找所愿。之后的20年，百度搜索引擎果真改变了大家获得、应用专业知识的方法；百度搜索也从最开始的信息搜索，演变出了现如今全世界技术领先的人工智能应用管理体系，果真是“坚定信念 不忘初衷”。
用专业知识沉积思索，以期对时期的发展趋势多多少少具有一些正方向促进的功效，这很有可能才算是我的初心所属。
这也许也表述了，为啥大家将要进到智能社会时期的前夕，我出版书籍的工作频率变高了。
假如说，《智能革命》是一部科普类书籍，重在详细介绍人工智能技术的今生前世，是因为让群众对人工智能技术有一个较为清楚详细的认知能力；那麼《智能经济》早已不彻底意在科谱，反而是紧紧围绕人工智能应用和是社会经济发展关系、讨论人工智能技术变成现代社会的新基建、新机遇的使用价值所属。
而《智能交通》这本书创作的不忘初心和设置的立足点，比以上两本书的精准定位，还需要更加深层次一些——期待讨论的是如何解决交通堵塞的问题，如何把道路交通事故减少90%，怎样助推我国“3060”双碳总体目标达到，及其未来建筑应该是如何等问题。
交通出行针对人工智能技术而言算得上一个小的细分市场，但针对一个国家、一个中华民族，却不仅是一个金钱问题，也是一个社会热点问题、一个社会问题、一个跟每一个人的每一天都紧密相连的问题、一个只靠销售市场能量不可以真真正正处理的问题，是必须政府部门、公司、群众充足凝聚共识的工程项目，是一个关联需求侧改革的主要行业。智能交通正好也是百度搜索有很多研究和实践活动的行业。我国方面的发展战略引导、公司方面的自主创新实践活动，二者相辅相成，将加快人工智能技术、5G、云计算技术等技术性在交通出行行业的运用，加快智能交通管理体系的搭建，使我们的交通出行更幸福。
这本书不平白无故结辩、都不自由假定。它里边看到的，要不是早已产生的历史时间，要不是就在产生的事儿，之后才算是根据实际的预测分析。它要证实人工智能技术对社会发展、对交通出行、对大家的获得感和使用价值，是看得清、莫的见的。因此它务必做十分安稳的案头工作，也务必从很多实践活动中提取真正、详细而又对将来有启发性的真实案例。
我以前提到过无人驾驶的三重境界，在写智能交通这本书，自己也经历了三重境界：
第一重人生境界是“科学研究和搜集”，我认真地科学研究了人类的交通出行发展史，并尝试在书里展现出这一行业信息内容和常识的多元性，及其历史时间的颗粒度，也梳理了许多国际性交通出行行业的宗旨和实践活动。
第二重人生境界是“认知能力”，便是根据这种常识和实践活动，搭建一个逻辑性和认识的架构，这一架构可以用于表述书里上述人工智能技术和交通出行行业核心理念和实践活动身后的基本概念、基本定律。
第三重境界是“演练”，这儿的“演练”，并不是妄想，反而是通过目前的客观事实、融合前沿科技，去构想智能交通、智慧城市、乃至智能社会，会带来大家如何的更改，“归零心态”去寻找最优解。
我往往挑选智能交通做为人工智能技术“科谱—思索—科学研究”的一个竖直和深度方位，是由于当今这一行业最可以磨练一家独角兽公司的全栈式工作能力、深度神经网络水准、行业解决方案的使用价值与综合性社会经济效益。
被很多人称之为“未来学高手”的斯坦尼斯拉夫·莱姆曾说：“大家总爱以一种平行线的方法对前沿技术的发展方向作出延伸，因此十九世纪的空想家和宏伟蓝图勾勒家们会设想出‘满是汽球的全球’和‘都是蒸气的全球’——这两个设想今日来看都很好笑。历史时间与这类简单化的展现无关。它绝对不会把一切线形的未来发展途径展现在咱们眼前，只能用坎坷曲折的线框来展现离散系统的演变运动轨迹。”
一样，百度搜索在AI人工智能方面的发展趋势，也经历了一个起起落落并不是一帆风顺的全过程。但我觉得在这个环节中，一些有关将来怎么打开的思索慢慢成熟了，多个关键历史大事件究竟为什么造成累加效用、什么叫具备很大的随机性但其实有多方面的必然趋势——智能交通便是大家吃的较为透的行业，因此我就愿为此为例子，奉献一些思索，期待可以协助各界人士融会贯通地思索人工智能技术在分别行业的使用价值。
我认为，智能交通时期的转折点早已来临。我十分幸运，在我们国家有领跑的技能人才收益，在我们有这么多的人工智能技术的场景应用，在我们有 “体制机制创新”“敢为人先”那样的现行政策核心理念的情况下，在别的地区沒有的情景，在大家这儿会出现；在别的地区沒有处理过的问题和艰难，大家还有机会最先去处理。
解决困难，便是自主创新。大家的实体经济转型发展、更新，创新驱动发展，将来非常大水平上应靠人工智能技术。大家也十分有信心，置身那样一个时期，置身那样一个自然环境之中，还有机会根据技术革新为社会发展的发展做出自身的奉献。
我觉得再一次注重，人工智能技术是一种真心实意的技术性，而不是定义；人工智能技术也是一种观念，而不单单是实际的产品化问题。仅有从理论体系的高宽比进行了解，才可以谋全局性；从实体线技术性的视角进行思索，才可以更快的付诸行动。这一全过程毫无疑问是悠长的，这本书也不过是成千上万的勤奋中的一点凝结。
再次往前思索，再次撰写历史时间，不辜负与这一自主创新的大数据时代相逢，是人们的服务承诺，也是期待。