依据国家交通部在2016年3月28日公布并于2018年11月16日改动的《民用型航空器驾驶人员达标审订标准》（CCAR-61部R5），对获得民用型航空器商业驾驶人员营业执照的申请者，干了全面的航空知识规定。（CCAR是中国航空规章制度的英文简写，61是部号，R5是第五次修定）

但凡从事的飞行员，都务必设计的了解这种航空知识，在申请办理商业驾驶人员营业执照的情况下，务必根据了局方要求的基础知识的考試:

航空知识规定

（a）航空公司政策法规:

与商业驾驶人员营业执照持有者相关的规章制度规章（如CCAR-61）；飞行标准（如CCAR-91）；相对应的空中交通服务方案和程序流程。

即然提前准备从业航运业，就需要对跟自身领域有关的民航法了然于胸，确立自身飞行营业执照的权益和限定，清晰飞行运作标准。法盲非常容易违反规定。

（b）航空器的一般专业知识:

①动力系统，系统软件和仪表盘的控制电路和作用；

②航空器和动力系统的应用限定；飞行指南或别的相对应文档中的相关实际操作材料；

③航空器机器设备和体系的应用及易用性查验；

④航空器人体，系统软件和动力系统检修程序流程；

把握飞机构造，运作基本原理和系统软件应用，在系统异常或百思特网突发状况下会作出确切的分辨，进而开展应急管理程序流程，保证飞行安全性。

航空器的飞行指南是航空器的使用手册，确立应用限定，掌握飞机性能，把控安全性余度。

（c）飞行性能，方案和运载:

①运载及净重遍布对航空器控制，飞行特点和性能的危害；净重和均衡测算；

②起降，降落和别的性能数据信息的适用与具体运用

③飞行前提前准备和航道飞行方案；航空管制飞行方案的打算和申请；相对应的航空管制程序流程；高度表拨正程序流程

④外挂软件荷载对控制的危害

把握飞机性能，能够合理使用飞机性能。熟识飞行方案能够防止上空航空器矛盾。

（d）人的行为工作能力:

人的行为工作能力，包含威协和错漏管理方法的标准；

人为要素与飞行安全性拥有紧密的百思特网联络，飞行安全事故中人为要素，就是指立即或间接性危害飞行安全性的一切人为因素事情，具体表现为飞行员和飞行主题活动关系者在飞行主题活动中产生的不正确。

（e）天文学:

①航空公司气象报告，数据图表和气象预报的判断与应用；飞行前和飞行中气候材料的应用和得到气候材料的程序流程；测高法；

②航空公司天文学；相关地域危害航空公司的气象条件的气候学；气压系统的挪动，锋面构造和危害起降，航道和降落标准的关键自然现象的发源和特点；

③积雪的缘故，鉴别和危害；根据锋区的程序流程；绕开风险气温。

气象要素对飞机的起降，出航，着陆及其别的各种各样飞行主题活动有不一样的危害，飞机的设计方案生产制造和气象要素也是有密切相关。在具体工作上，航空公司气候的关键目标是确保飞行安全性,提升出航高效率，在不一样的气象要素下，合理地应用航空公司技术性。

（f）引航:

上空引航，包含航图，仪表盘和导航栏机器设备的使百思特网用；对网站导航的机理和特点的了解；机载设备的实际操作

飞行工作人员在飞行中必须不断测量飞机相对性于地球大气层的部位，明确飞机航行方向，速率和相对高度，确保在预订时时刻刻抵达预订到达站，这就是上空引航

（h）飞行基本原理

（i）无线通信语音通话:

看着飞行标准运作的通讯程序流程和术语；如遇通讯常见故障应采用的对策

在航校一般先开展一年的航空公司基础理论专业化的学习培训，毕业之后通过考試根据才有条件得到摸飞机的机遇。

但是如今的培训学校全是边飞行边学习培训的方式。总的来说这种基础的知识要点全是岗位飞行员务必要把控的！