五一假期全国高速免通行费 首日流量有望突破6000万辆
国家交通部路网中心今日(27日)公布《2021五一假期全国路网运行研判》，预计2020年五一劳动节期内全国各地公路出行以度假旅游、探亲访友为主导，短途与远途交错。暑假全国高速公路对七座及下列小型客车免收高速公路费。
2020年劳动节假期時间较长，气侯柔和适合出行，预计2020年五一劳动节期内全国各地出行要求可能进一步集中化释放出来，从5月1日0时起至5月5日24时，全国各地收费标准公路将再次免收七座及下列小汽车高速公路费。预计劳动节假期全国高速公路网每日总流量预计5250万~54五十万辆，较2020年当期(4529万台)提高16%~20%，较2019年当期(5148万台)提高2%~6%。暑假当日总流量有望突破6000万台，做到历史时间新纪录。
受免通政策利好危害，预计劳动节假期公路出行多挑选髙速公路，一般公路车流量假期期内有一定提高，但增长率较小。暑假期内，大城市附近公路公路网高峰时间段行驶工作压力将显著增加，客运车在车流量中的占比较平常提升，做到85%之上。
预计暑假前一天(4月30日)16时起，公路网总流量逐渐提升，一直至22时，将发生节日期间出程小高峰;暑假当日(5月1日)公路网车流量做到暑假最大值，约5800万~6200万台，早上9—12时为全部暑假出程高峰;假期中后期短途交错，出行比较分散化;预计5月4日中午提早回程较多，15—21时小高峰突显，最后一日(5月5日)10—20时回程总流量持续保持上位。
预计全国高速公路易产生拥挤缓行道路关键有：G1京哈高速唐山市段，G4G4高速新乡、郑州市段，G15高速江苏省南通市、苏州市段，广东省深圳市段，G36宁洛高速安徽滁州、江苏省南京市段，G65沪昆高速浙江省杭州市、绍兴市段，G85渝昆高速重庆市段，G4221沪武高速江苏苏州段，S20外环高速上海市段等。
预计全国高速公路易产生拥挤缓行的高速收费站关键有G4G4高速湖南长沙市雨花高速收费站，G25长深高速杭州南高速收费站，G36宁洛高速安徽滁州曹庄高速收费站、江苏省南京长江二桥高速收费站，G94梅观髙速深圳龙华高速收费站、G1503上海市高架路上海市高东高速收费站，G2503南京市高架路南庄高速收费站，G5011芜合高速安徽省芜湖长江大桥高速收费站，G5513长张高速湖南长沙市西高速收费站，S110广清高速广东省广州市永兴高速收费站等。
劳动节假期，总流量大的高速服务区关键有G1京哈高速秦皇岛昌黎卢龙高速服务区、唐山滦县高速服务区，G3京台高速济南高速服务区，G15高速浙江绍兴龙洲湾高速服务区，G25长深高速江苏苏州太湖服务区，G60沪昆高速浙江嘉兴北京长安高速服务区，G1501沈阳市高架路辽宁高速服务区，S2沪芦高速上海临港高速服务区，S15高速广州市主线广东省佛山市沙涌高速服务区，S81广州市德森髙速广东省广州市横沙高速服务区等。
2020年劳动节假期，京津冀一体化、长三角、粤港澳大湾区、成渝四个重污染区域车流量预计维持高位运行，每日车流量约为3003万台，占全国各地每日车流量的50%~60%。劳动节假期，四大区域的总流量大部分都呈M形遍布，当日总流量做到暑假最大值，暑假第四天或最后一天迈入回程高峰。
伴随着中国肺炎疫情获得合理操纵，京津冀一体化公路网整体交通出行运行情况早已修复到肺炎疫情前当期水准。劳动节假期，预计京津冀一体化地区髙速公路网交通出行总产量达3217万台，每日总流量644万台，较2019年当期每日总流量提高4%，最高值发生在暑假第一天(5月1日五一劳动节)，预计当天车流量为718万台，与2019年五一劳动节当日(678万台)对比提高约为6%。京津冀一体化地区出行以中短途旅行、探亲访友游出行为主导，暑假车流量整体呈M形转变特点，节前一天(4月30日)逐渐增涨;传统节日第一天(5月1日)做到最高值，早上8—12时为去程高峰时间段;传统节日正中间三天有一定的减轻，但处在较高情况;传统节日最后一天(5月5日)发生回程高峰，16—20时为高峰时间段;假后一天快速修复至平时情况。
劳动节假期，预计沪苏浙皖长三角区域髙速公路车流量将不断高位运行，暑假五天车流量做到5413.42万台，每日1082万台，较2019年当期升高13%上下。沪苏浙皖长三角区域髙速公路省界预计每日通道总流量做到211万辆次，在其中江苏跨境电商车子数最多，做到94万辆次，占地区总产量的45%。
预计沪苏浙皖“三省一市”长三角区域髙速公路车子在日总流量遍布上展现前高后稳，出行总流量集中化在暑假前两天5月1日至5月2日，接着逐渐下降、企稳，预计出行高峰日为暑假第一天(5月1日)，地区公路网总流量很有可能超出1200万辆次。节尾5月5日随回程流小幅度回暖。钟头总流量遍布上展现典型性“M”双锋特点，早高峰集中化在8时许10时，晚高峰基本上为15时许18时。
劳动节假期，预计粤港澳大湾区髙速公路每日车流量770万台，对比2019年五一提高约10%;省界车流量层面，出、入省车流量总产量各自约160万台，较今年清明提高10%之上，高峰日的出、入省总流量预计均会超五十万辆。公路出行以踏春出行车流量为主导，小汽车占较为高。到时候，省界及长途汽车流将显著升高，工作压力会显著超过清明节假期，因为长途汽车流经过道路较多、行驶路线较长，会对沿路道路保畅产生很大的工作压力。广西省和湖南省将是关键的省界出行方位。出省车流量集中化在4月30日和5月1日，回省车流量集中化在5月4日、5日。一部分省界安全通道，如京珠北粤西段、二广朱岗段、仁新城区口段，清连高速广西省方位云罗榃滨段、云梧服务平台段高峰时间段车流量工作压力很大。高速收费站层面，暑假小客车免费海关放行，网站工作压力相对性减少。但在广、深等区域中心城市进、出城方位，旅游景区周边网站，及其一部分城市广场匝道口、地区公路网等标准受到限制的网站，高峰时间段仍有一定的车流量行驶工作压力。
预计2021年五一节暑假成渝地区髙速公路网流量约2532.90万台，每日约506.58万台，较2020年每日提高34.39%，较2019年每日提高15.59%。成渝地区跨地区流量约203.76万台、每日约40.75万台，成渝中间总流量较大，占有率52.15%。出行需要量关键集中化在成都和重庆主城，其出行交通出行和客流量占有率均在40%上下。暑假车流量整体呈“鞍子型”遍布，4月30日(节前一天)中午14时总流量逐渐升高，18时做到当天最高值。5月1日单天和钟头总流量将做到最高峰。5月2日总流量小于前天，仍处在高位运行。5月3日单天总流量最少。5月4日，伴随着群众避峰观念的提高，绝大多数群众逐渐提早回程，单天总流量将做到暑假次高峰，最高值将各自发生在十一点左右和15时。5月5日，群众相继回程，总流量略低前天。
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