特斯拉维权女车主获释后首发声 维权起因曝光

　　4月19日，特斯拉女车主在上海车展上站车顶大喊“特斯拉刹车故障”造成普遍关心，接着被本地公安局惩处治安拘留。

　　4月25日，上海车展女人“站车顶消费者维权”事情产生一周后，小象电视记者在酒店餐厅看到了车主陈女士，在访谈中，她对自身的个人行为表明很抱歉，并对特斯拉前不久发布消息内的信息内容开展了提出质疑。

　　谈上海市消费者维权原因：“等不到回应”

　　从3月份逐渐，陈女士就在她购车所属的特斯拉体验店郑州市中原福塔店体现车辆的状况。陈女士表明，那个时候每日去店内找工作员解决困难，可是全部工作员给她的回应全是，特斯拉体验店中原福塔店是直销店，总公司上海市区，必须跟总公司领导干部申请办理。

　　“一等再等，自始至终沒有接到一切回应“，陈女士表明从车辆出安全事故到26日早晨截止，沒有一切特斯拉的工作员积极和她联络。

　　陈女士直言，她那时候认为自身立即赶到总公司找领导干部，也许能够 零距离处理车辆的难题。可是之后在汽车展当场找不着责任人，两月心态的累积下，就作出了不理智的事。

　　过后陈女士对自身的个人行为也表明了很抱歉，合称应当用合情合理合情方法解决困难。“因为我为我的偏激消费者维权方法担负我该担负的义务。”

　　拘押期内：特斯拉高发通告

　　从4月19日“车顶消费者维权”起，特斯拉数次根据官方网账户公布通知。陈女士表明25日接受到外部信息内容之后，她对先前通知中的好多个內容表明提出质疑。

　　针对特斯拉企业全世界高级副总裁陶琳在接纳新闻媒体访谈时常说的，“车主曾索取巨额赔付”，这一叫法，陈女士不认可。她表明自身从沒有提过赔付额度，仅仅期待在合理合法合规管理的状况下规定特斯拉对此次安全事故做出有效的赔付。“假如陶琳没给直接证据，便是一件事的二次声誉损害，我保存追责她法律依据的支配权。”

　　特斯拉于4月22日，根据新闻媒体发布了案发前60秒的驾驶数据信息。陈女士表明，尽管自身收到了数据信息，但她觉得这种数据信息并并不是她所规定的车子原始记录，“这一数据信息不是健全的”。次之，她觉得特斯拉必须给车主解释一下数据信息的出處，及其挑选标准。

　　在安全事故当日是不是超速行驶这一难题上，陈女士告知新闻记者，自身和亲人在安全事故后在该道路做了数次试验。另外也期待特斯拉工作员可以用店内的试驾车辆到交通事故现场做一次数据还原，“当日往返赶在高峰时段，那一个道路2个交通信号灯只是间隔500米，怎么会调到118km/h?”

　　针对第三方鉴定中心，陈女士表明自身回应过数次，不否定第三方评定。仅仅第一次去市场监管局时，对工作员说“仅有一家鉴定中心”的叫法表明猜疑，因此 想要去自身核查一下，再做评定。

　　事后方案：期待和有关承担工作人员谈话

　　说起下面的准备，陈女士方案回河南省后，和特斯拉有关承担工作人员开展谈话。

　　4月25日晚23时上下，特斯拉官方网账户曾出文称当日曾与陈女士建立联系。陈女士表明确实有一名特斯拉责任人打了她的电話，可是沟通交流中另一方是立在本人观点并非公司观点与之沟通交流。陈女士则期待在修整以后，与特斯拉工作员以官方网的方式坐下来好好地沟通交流。

　　陈女士告知新闻记者，自身曾是特斯拉的“忠实粉丝”，2019年她由于特斯拉的外型车系而购买车子。“以后我都强烈推荐好闺蜜也买来这一车，我的车辆出安全事故后，她到现在都害怕开到40km/h。”

　　访谈中陈女士坦言，自身在这里两月发展了许多。她表明一开始自身只为处理她的本人车子难题，可是伴随着这段时间的消费者维权，了解了历经类似的车主，“期待我的事儿能够 协助一些安全事故车主，让特斯拉意识到存在的不足，并立即改正。”

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　　特斯拉消费者维权女车主爸爸初次发音：说我踩下去轻，我不怕死了没有?

　　中央电视台新闻app信息，前不久特斯拉展位车主消费者维权事情引起社会舆论关心。踩上车辆车顶的消费者维权车主被警察治安拘留五天，而特斯拉层面心态起先决不妥协，之后又深夜致歉，最终，发布了涉嫌车子安全事故产生前三十分钟的一部分驾驶数据信息。

　　消费者维权车主陈女士的老公在老婆被拘留后赶来了上海市，在他来看，车顶消费者维权行为确实很不稳妥，但老婆一步步踏入那样的消费者维权路，也充满了无可奈何。

　　消费者维权车主陈女士的老公：一直千辛万苦在郑州市等，今日等結果，明日等結果，毫无疑问人精神实质上面吃不消。前边消费者维权是合情合理的，一切正常的，上到车里，我认为这一有点儿冲昏了，的确有点儿不应该。

　　车子曾发生一次疑是“刹车故障”

　　在河南省郑州市的特斯拉汽车4S店门口，该辆特斯拉Model3早已停车了两月，车里涂刷的“刹车故障”四个粗字十分晃眼。它是一年多前刘先生花36.八万为老婆选购。陈女士对该辆车一直十分令人满意，直至2020年2月，案发前五天，该辆车发生过一次疑是“刹车故障”。

　　消费者维权车主陈女士的老公：刹了两脚，没停下，第三脚停下了，也穿(冲)过人行横道了，幸亏春节假期前边没车，要有車那一次就撞了。

　　真真正正的安全事故产生在2月21日，当日由陈女士的爸爸开车，车里还坐下来陈女士、她的妈妈及其一岁的外甥女。车子从许昌郊区回到市区中途，在许昌341省道上与前面的车子追尾事故，其爸爸妈妈负伤。她的爸爸在访谈中称，追尾事故以前车子发生了比较严重刹车故障。

　　王先生：踩了两脚刹车踏板。

　　新闻记者：第一脚踩下的情况下是啥反映?

　　王先生：沒有反映，车就没站，都没有机械能收购 ，都没有站。

　　新闻记者：第二脚踩了之后觉得是如何的?

　　王先生：太硬，刹车踏板太硬，无论用。踩不下来，沒有反映，有100米左右的情况下踩刹车就无论用了，再踩早已晚了。

　　特斯拉一直否定“刹车故障” 车主退车需求难达到

　　针对“刹车故障”，特斯拉一直否定，陈女士退车的需求也就不能满足。

　　本周四特斯拉的表态发言也持续了这一心态，以一张安全事故前约6秒的驾驶数据表格为根据，特斯拉觉得，车子以车速为118.5千米的较高速运行行车，司机逐渐踩住刹车踏板幅度比较轻，以后，全自动紧急停车作用运行并充分发挥了功效，刹车系统均一切正常干预工作中并减少了时速。陈女士针对那样的叫法并不生疏，早在2月份，汽车4S店的主管就曾电話向其囗述了这6秒的数据信息及相近的结果。

　　针对特斯拉发布的数据信息，陈女士的爸爸没法认可。安全事故道路速度限制80千米每钟头，他坚持不懈觉得那时候沒有超速行驶，并不是特斯拉声称的118.5千米每钟头，并且自身是一名30很多年车龄的私人司机，这款新汽车也常常开、很了解，不太可能发生致命性的操作失误。

　　特斯拉消费者维权车主 陈女士老公：安全事故产生的情况下是六点上下，恰逢高峰时段，车子尤其多，压根那一个道路也不具有开118(千米每小时)，大家不断去那一个道路做实验，自己都干了二三十次，不断地做，最大能调到100(千米每小时)，在那一个道路上就很要人命了。退一百步，开过118(千米每小时)，难道说刹车踏板就无论用了没有?

　　交管部门出具的安全事故评定，并沒有提及车子超速行驶，车里都没有装行车记录器，特斯拉的驾驶数据信息变成查明缘故的唯一案件线索，但只是根据这6秒的报表，好像还难以作出分辨。

原文章标题：上海市消费者维权女车主再发音：请特斯拉到案发道路现场限速