最难建的铁路——川藏铁路建设工期将超过10年

　　“大伙儿高宽比关心的川藏铁路，现阶段采用按段基本建设经营的方法开展推动，在其中成都市至雅安市段已经在2018年12月启用经营，拉萨市至林芝市段预估在2021年底启用经营，雅安市至林芝市段大约1000千米上下，前期段‘两隧一桥’已于2020年底动工基本建设。”3月24日，国务院新闻办就深入贯彻“十四五”整体规划，加速基本建设交通强国相关状况举办记者招待会，国家交通部总策划师兼综合性规划司厅长汪洋在大会上详细介绍了川藏铁路基本建设的相关状况。

　　川藏铁路，因为沿岸地貌地质学和气候条件都比较复杂，生态环境保护敏感，基本建设里程数较长，桥隧占比很高，工程项目难度系数巨大，基本建设施工期将超出十年。为了更好地支撑点川藏铁路的基本建设，国家交通部全力推动配套设施道路整体规划基本建设，科学研究建设规划及项目投资现行政策，进行了川藏公路提质更新改造等，现阶段，有关新项目正按照计划进展在推动。

　　汪洋表明，“十三五”至今，国家交通部以“三区三州”深层贫困山区为关键，实干推动中西部地区综合性道路运输管理体系发展趋势，我国高速路主线任务基本上全线贯通，完成了必备条件的城镇、建制村通硬底化路、通客运车、通邮路。

　　“十四五”阶段，国家交通部仍将以中西部地区为关键，尤其是乡村振兴关键扶持县，进一步增加新项目、资产的适用幅度，加速补足发展趋势薄弱点，积极推进铁路规划基本建设，加速我国高速路待全线贯通道路、一般省道低级别道路等基本建设，数据加密中西部地区飞机场，全力执行川藏铁路、中西部陆海新通道、出疆入藏等综合性运送经济带基本建设。

　　大众网·海报新闻新闻记者 姜雪颖 北京市报导

原题目：川藏铁路基本建设施工期将超十年 拉萨市至林芝市段预估今年底启用经营