首台国产氢燃料电池混合动力机车下线

　　1月27日，第一台国内氢燃料电池混合动力机车在中国中车大同市电力工程机车有限责任公司(下称株洲中车大同市)下线。它是在我国氢能在铁路机车行业产业发展运用的全新成效，意味着在我国氢燃料电池运用技术性获得重要提升，我国铁路机车武器装备驶进全世界氢燃料电池技术性堡垒。

　　这款氢燃料电池混合动力机车有什么特点?

　　“氢燃料电池混合动力是继燃气轮机组和锂电池构成的混合动力以后又一新的重特大技术性超越，具备明显的低碳环保和环保节能高效率等特性。实验运作数据信息表明，氢燃料电池的能量转换高效率大幅度高过传统式的燃气轮机组，另外应用制动技术性，机车在制动系统时能够消化吸收感恩回馈动能，根据制订有效的动能管理模式，彻底可以完成最优化的动能輸出。”株洲中车大同市总经理兼高级工程师赵明元说，该机车设计方案车速80千米，不断输出功率700KW，载满氡气可单机版持续运作24.5钟头，竖直道较大 牵引带载重量超出5000吨。

　　中科院工程院院士、西北交大顶尖专家教授翟婉明表明，这类不用根据点燃即得到动能的方法，可以信赖，不但运作噪音小、低成本、维护保养方便快捷，且排出来物仅有水，彻底完成了碳和空气污染物的零排放。

　　为何要科学研究氢燃料电池混合动力机车?

　　氢在化学元素表中坐落于第一位，组成了宇宙空间品质的75%。在地球上，氢关键以化学物质的形状存储于水里，而水为地球上最普遍的化学物质。“做为关键的绿色能源，对氢燃料的有效运用是世界各地争相科学研究的关键高新科技堡垒，特别是在交通出行行业，氢燃料电池开发设计早已变成关键的产业发展规划方位，获得了广泛运用。”赵明元说，现阶段，氢燃料在中国已取得成功完成了在航空航天、轿车、大城市有轨电车等行业的运用。

　　现阶段，在我国铁路机车驱动力约分成非电力工程和电力工程二种类型。

　　非电力工程机车发展史为蒸气(煤)、汽柴油，及其全新的氡气。在其中，原煤和汽柴油均存有因排出导致的环境污染，汽柴油也有一定的噪音;电力工程机车发展史为交流电、沟通交流，及其全新的稀土永磁直驱。机车高效率提高先后为80%、85%和90%。

　　初步统计，现阶段国家铁路集团有限责任公司享有20000台机车，在其中內燃机车7000台，直流电源力机车2800台，交流电力机车10200台，2019年机车能耗1634万吨级耗煤量。

　　2020年初，株洲中车大同市项目立项氢燃料电池应用技术科学研究机车研制开发新项目，也是中国中车重点项目“燃料电池混合动力调车机车动力装置配对及整车核心技术科学研究”关键课题研究，并于6月申请办理了山西科技重特大重点。新项目于2020年5月进行设计方案，6月进行技术性设计方案，9月逐渐研发，12月进行样车调节。

　　权威专家觉得，氢燃料电池混合动力机车经济收益优良。相较传统式汽柴油和电力工程机车，氢燃料电池混合动力机车沒有一切空气污染物的排出，也无需再次搭建取电力网，在相对性密闭式的地铁站、隧道施工、矿山开采等自然环境下应用优点更为显著，运用和维护保养成本费也更低;整车选用了模块化，包含驾驶员室以内的所有机器设备都完成了模块化设计安裝，这也使氢燃料混合动力机车可以根据顾客的具体要求和运用标准，开展不一样输出功率级别和传统式 新能源技术等不一样驱动力方法的灵便配搭。

原题目：第一台国内氢燃料电池混合动力机车下线