京雄城际铁路：70多项技术成果创下多个"首次"

12月27日10时18分，复兴号动车组C2702次列车从新投入使用的雄安站按时传出，驶往北京西站。历经近三年基本建设，总长91千米、最大设计方案车速350千米的京雄城际铁路线全程启用经营。将来，北京西站至雄安新区间的更快行驶時间将减少至50分鐘，北京大兴机场至雄安新区间更快19分钟达到，“路轨上的京津冀一体化”越跑越快了！

“26日一放票时间，我也抢来到，实在太好运了！”京雄城际铁路线的启用经营，让住在北京市、常去河北固安讲课的音乐老师夏老先生激动不已，“以往乘坐地铁、倒头班车，少则两三钟头，更多就是大半天，如今不上1小时，的确便捷！”

“重任无上光荣！以往大家开蒸汽火车最大的车速，也就五六十千米，现如今早已来到350千米。”安全驾驶北京西站至雄安站先发火车的驾驶员韩军甲说：“复兴号列车髙速智能化，我们是追梦人！”

京雄城际铁路线不但呈现了“中国创造”，更凝固着“智慧中国”。做为在我国基本建设的又一条智能高铁，它在设计方案中应用了多种智能化核心技术，全程完成的智能化系统创新成果做到70多种，创出好几个“初次”。

“京雄城际铁路线初次在铁路线领域执行全程、整个过程、全技术专业的BIM（工程建筑信息内容实体模型）产品化运用，完成从设计方案、工程施工到经营项目生命周期三维智能化智能化管理方法。”中国高铁设计方案集团公司老总刘为群介绍，借助BIM技术性，京雄城际铁路线完成了智能化梁场、建筑钢筋自动化技术生产加工、路基工程智能化夯实等一系列成效。

“以往，用是多少建筑钢筋、多大容量的模版，一般要到施工工地才可以定，非常容易出現精密度不足、原料消耗、施工期耽误等难题。”河北雄安铁路有限责任公司总经理吴榃告知新闻记者，如今运用BIM技术性，能够先在三维空间虚似修建，随后打造出自动化技术数控机床建筑钢筋生产流水线，工作效能提升 25%。值得一提的是，每一段建筑钢筋都是有二维码，何时工程施工、由谁工程施工等信息内容能够随时随地追朔，确保工程施工质量。

在借助智能化设计方案提升 修建高效率和工程施工质量的另外，京雄城际铁路线和雄安站还重视绿色环保、追求完美翠绿色环保节能。

——“像积木游戏一样建高铁动车”，降低工程施工对自然环境的环境污染。

京雄城际铁路线初次在铁路线行业完成了从基本、桥桩、公路桥梁到路面系的全装配式结构的设计方案和工程施工，产生了成套设备设计方案技术性和施工质量验收标准。墩身、墩帽、路面防护墙……这种巨型“乐高积木”要想组装好，并不是那麼非常容易。例如，上百吨重的混泥土墩身预制构件，建筑钢筋精准定位出现偏差的原因务必操纵在2mm之内。因此，科学研究精英团队自主研发了12套工作服机器设备，确保了精确对合。“推动模块化设计生产制造和装配式住宅，不但高效率，还能够减少工地扬尘，保证城市垃圾和废水零排放。”吴榃详细介绍。

——导入“隔音降噪隧道施工”，减少旅客列车噪音对沿岸住宅区的危害。

乘座京雄城际铁路线火车历经河北霸州市北落店村周边时，旅客们会越过一段近850米的“隔音降噪隧道施工”，它是全世界第一个车速350千米髙速铁路隧道全封闭式隔声屏障设备。历经全封闭式隔声屏障时，火车的自然环境噪声能够降至20声贝下列。

——运用太阳能发电，节约地铁站用能。

椭圆型的屋架轮廊，一块块太阳能组件遮盖其上，犹如粼粼波光……在雄安站，光伏屋顶搜集的电力能源，可以合理节省30%的电磁能。停车场中间还设计方案了15米宽的“光廊”，既能合理改进路面候车大厅的光照自然通风自然环境，又能节省地铁站一般照明电。

据了解，将来，雄安站将变成京港澳台铁路、京雄城际铁路线、天津市至雄安新区城际轨道交通、雄安新区至忻州高速铁路线的交易会核心区。“京雄城际铁路线全线通车和雄安站的完工投入使用，将巨大便捷京津冀一体化地域人民群众来往，让雄安新区和附近地区老百姓的交通出行要求获得更强考虑，也有益于提高雄安新区的诱惑力，让新城区发展趋势平稳加速。”雄安新区改革创新管理局副局丁涉足说。

国铁集团相关责任人详细介绍，京雄城际铁路线启用经营后，铁路局将分配投运和谐号动车组16对，前期最大经营车速300千米。2020年1月20日全国各地铁路运行图调节时，将依照平时线、高峰期线分配火车投运，每天投运和谐号动车组最大达17对。