令人窒息!长沙300米路安了298条减速带 搓衣板路是什么梗?

　　10月31日，新闻记者开车行车在长沙芙蓉区的滨河路上，尽管早已做好充分准备，但亲眼看见这一眼望不上头的黄色减速带时，還是一些全身发麻。

　　先前，新闻记者收到群众爆料称，滨河路与望龙街口出現长沙市“最多减速带”，300米的路途铺装了298条减速带。被群众调侃道：“开以往的情况下我身上肉都会发抖。”

　　“还不停，竟然还不停。”10月31日，当长沙市群众杨先生驾车驶来浏阳河边的滨河路时，禁不住调侃，在滨河路的一个转弯处，短短的300米的路途，居然铺平了298条减速带。

　　杨先生驾车历经时，脸部的肉都伴随着减速带抖了起来，禁不住调侃道：“不清楚的还以为我还在开拖拉机，尿结石都能震掉。”

　　调侃：行车走在路上像开拖拉机

　　10月31日中午，杨先生安全驾驶着小轿车沿滨河路由东往西方向行车。使他出现意外的是，路面上的一个转弯处，突然冒出了黄色减速带，一眼放眼望去一颗颗，望不上头。

　　车子驶进减速带时，马路边竖着一块速度限制30公里每钟头的指路牌，驶离减速带后，马路边有一块解除限速的指路牌。杨先生以30公里每钟头的速率，行车在减速带上，花了大概36秒，他基本估计，铺有减速带的路面大概长300米。

　　“这截路，尽管只花了36秒，但第一次感觉36秒那样长，脸部、的身上的肉都会颤动。”杨先生称，那样的路使他想到了一个搞笑段子，有些人开了大拖拉机，行车在晃动的道上，想把的身上的尿结石抖掉，“汽车底盘高、避震好的车，很有可能觉得还好，如果避震不太好的车，开了真不舒服，觉得便是在抖尿结石”。

　　10月31日中午，潇湘晨报新闻记者采访了这一条有着较长减速带的大马路。它是一条双向两车道，路面一侧是道路绿化，另一侧已经工程施工，减速带处在工程施工地所属的一侧。根据当场测算，路面上的减速带总共有298条。

　　杨先生告知新闻记者，他开过近5年的车，第一次看到那样的路，“过去见到的减速带，大多数都隔着一定的间距，从来没有见过那么聚集的”。

　　当场：有车子立即驶进对向行车道绕开

　　记者观察发觉，在这里条短短的300米长的路面上，交通量并很大，时常有轿车、大货车、的士、驾校学车的驾校教练车等车子排着很长的队伍行驶。路面两边沒有设定人行横道和非机动车，可是时常有路人从行车道上踏过，也有骑单车的和骑电动摩托的群众驶来。

　　由于位于转弯，双重车子根据该道路时都是会减少速率，尤其是这一条由东往西方向的减速带，确实对车子降速具有了一定的功效。

　　另外，也出現了新的状况。有的车子会挑选降速根据减速带，也是有许多车子在观查到对向行车道沒有车时，立即驶进对向行车道或是半途拐入对向行车道，避让减速带。

　　也有许多骑非机动车的群众，在由东往西方向行车时，由于难以忍受减速带产生的晃动，立即行车在大马路的中间，十分风险。

　　一名经过的驾驶员提议，假如为了更好地确保道路交通安全，能够铺装减速带，可是沒有必需持续性铺装，“路面两侧能够多放一些警示标识，路面正中间能够设定隔离护栏，对于减速带，能够隔一段距离铺一点”。

　　答复：交管部门已勒令时限拆卸

　　新闻记者走访调查了马路边的施工工地，一名工作员表露，这里是长沙市市政工程已经修一座能够全线通车的立交桥，刚开始开工，预估施工期是2年上下。

　　怎么会持续铺装298条减速带?该工作员详细介绍，由于已经工程施工，现阶段这里仅有一条路面能够根据。此条路面顺着浏阳河，是一个转弯，并且路面十分窄，平常时速十分快。工程施工施工工地的大门口恰好在马路边，施工工地上一共有30好几个职工，那样的自然环境下，平常职工来来去去，十分风险。并且职工们平常中午五六点下班了，恰好是交通量较大 的时间段，充分考虑往来车子和职工的安全性，历经各个方面考虑到后，决策在挨近施工工地的这一段道上，铺平持续的减速带。

　　该工作员表露，她们在10月30日刚开始铺减速带，当日就铺好啦。直到工程施工进行后，会将减速带拆卸。现阶段，施工企业早已与交管部门融洽取得成功，在交通量较为大的情况下，交管部门会去人回来指引交通出行，“对于是否必须提早拆卸减速带，还不清楚”。

　　接着，经记者暗访，滨河路与望龙街口的减速带，由承担修建望龙路跨浏阳河立交桥的施工企业擅自施划，没经玉兰交警队与市交警大队审核。据施工单位意见反馈，其于10月29日施划减速带，是为了更好地减少滨河路上社会发展车子时速，避免 与进出工程施工地的工程车辆产生道路交通事故。现阶段，交管部门已勒令施工单位时限内将该减速带拆卸。

　　仅有主管机构有权利设定减速带

　　据了解，依据有关要求，下列情况不适合设定减速带，一是高速路主线任务、一级公路主线任务及快速道路;二是大城市主干路和公共汽车公交专用道;三是交通指示灯操纵的街口和道路;四是非机动车。

　　现阶段，仅有路面管理方法或管养单位能够在满足条件的道路设定减速带，比如交管部门评定的安全事故多发性点。依据《道路交通安全法》，没经准许，私自从业危害路面安全教育的，由路面主管机构勒令终止违纪行为，并恢复正常，能够依规给与处罚;导致行驶的工作人员、车子以及他资产遭到损害的，依规担负承担责任。

　　新闻记者从长沙交警单位掌握到，公路交通设备理应根据国家行业标准设定。新创建公路交通设备由施工单位依据国家行业标准设计方案，报交管部门核准以后设定，工作经验收达标后才可与路面同歩交付使用。早已交付使用的公路交通设备必须调节的，理应经交管部门审批准许后才可执行。速度限制的要求，也应当由交管部门来设定。

　　网民评价

　　知多一点

　　减速带是确保道路交通安全、维护保养路面友谊的一条小桥梁，因为在我国现阶段都还没减速带的统一标准，因此 地面上的减速带也是形态各异。假如见到减速带不降速或是斜压着过又或是开始玩起单侧车胎过，那麼这份爱车将投入惨重的成本——一下子给你的汽车底盘挂彩!

　　最聪慧的作法应该是再相见他们时，该降速就降速，让两边车胎以竖直方位根据，使车辆各一部分承受力匀称。大道理大家都懂，可是轿车自身也不是素食的长大了的，不太可能一时半会就挂彩，因此 许多 买车人对不重视减速带所产生的破坏力也是将信将疑，尤其是年轻气盛的老湿机，也是别想让减速带在她们的身上充分发挥了，该哪些速率还哪些速率!为了更好地应对这类状况，权威专家们也是八仙过海各显神通，例如印尼近些年已用三维人行横道取代传统式商品减速带，听说一年内避免 了超出十五万车祸事故死伤。

　　这类“幻觉减速带”看起来炫酷，但具体确实比得上商品减速带更有什么用?有些人觉得，“幻觉减速带”的原理是依靠视错觉来让大家在好奇心和迟疑中减少时速，那麼假如在夜里或是光源不太好的标准下，它的可信性便会受到非常大影响。那样的减速带针对一开始经过的驾驶员而言很有实际效果，但持久出来她们都烂熟了这类招数，是不是就毫无作用了呢?纽约交通局则立即用数据说话，她们表明在Newham区设定幻觉减速带后的九个月内，该道路的时速取得成功降低了每钟头3米。

原题目：长沙市300米路安了298条减速带，驾驶员调侃：好像在开拖拉机