深航飞机攀枝花遇险官方报告公布 深航客机攀枝花机场遇险事件最新进展

上游新闻不断关注的“深圳航空ZH9247飞机航班10月16号在四川攀枝花飞机场着陆时产生运动场外接地装置不安全事故”拥有最新消息——10月19日深更半夜，民用航空西北管理处根据新闻媒体发布了基本调查研究报告。

据所述汇报公布，本次恶性事件导致飞机场机腹出現多处尺寸为20*12*3.2、45*5*围绕（公分）的损害，民航客机遭遇“机毁人亡”风险性；飞机航班乘务长存有没经飞机场批准前去运作中的运动场、并在1小时后才向塔台汇报等状况。

民用航空专业人士告知上游新闻新闻记者，深圳航空当事人发电机组着陆环节处理是不是合规管理、损害是不是组成飞机场损毁标准等状况，还必须民用航空管控组织进一步调研，但飞机场落地式后乘务长未经审批同意前去运动场、落地式一小时后才向塔台汇报的个人行为，早已比较严重违背了民用航空有关安全性要求。

杰出航空员：间距机毁人亡，仅一步之遥

上游新闻先前刊登《深航客机攀枝花机场遇险：机腹轮胎均疑受损，跑道灯部分损坏》、《深航回应航班攀枝花“航母机场”遇险被质疑避重就轻：只说扎胎不讲机腹受损》报导显示信息，10月16日，由西安咸阳飞到攀枝花市保安人员营飞机场的深圳航空ZH9247飞机航班在攀枝花机场落地式时产生不安全事故，“落地式环节疑是机腹擦挂运动场监管无线天线，起落架提早接地装置，及时后查验车胎有扎伤印痕。”攀枝花机场过后对运动场、灯光效果等有关设备开展全方位查验，“前进方向台监管无线天线被碰断、6个进近灯被碰坏”。

深圳航空官方网过后仅在新浪微博简易答复称，该飞机航班是飞机轮胎被扎造成 事后停飞，未公布大量的具体情况。深航的这一答复，被社会舆论提出质疑为敷衍了事、可选择性公布。

10月19日深更半夜，民用航空西南局根据四川本地新闻媒体《川观新闻》，公布了10月16日深航ZH9247飞机航班在攀枝花机场运动场外接地装置恶性事件的基本调查研究报告。汇报评定该飞机航班在着陆时，出現了“运动场外接地装置的不安全事故”。

材料显示信息，“运动场外接地装置”就是指民航客机在落地式时沒有在规范硬底化运动场上落地式，在运动场外同路面产生触碰，使飞机场有可能深陷运动场外的路面，非常容易导致飞机场外壳歪斜、撕破、起落架机器设备损伤等严重危害。

中国某国际航空公司杰出航空员赖老先生对上游新闻新闻记者表明，在攀枝花市那样的峰顶飞机场产生运动场外接地装置恶性事件，“间距机毁人亡，仅一步之遥。”

机腹现多处损害，最比较严重能致飞机场损毁

基本调查研究报告公布，当日飞机航班上总共99人，含3名航行飞机驾驶员、6名机舱飞机驾驶员、1名跟机机务和89名游客。

基本调查研究报告也公布了10月16日执飞飞机航班的B-8667空中客车A319型飞机的损伤状况：该飞机场机腹位置出現了多处各自为20*12*3.2、45*5*围绕（公分）的损害。飞机轮胎也是有好几处损伤，另外飞机跑道进近灯与导航栏监管无线天线被飞机场撞烂、断裂。

杰出航空员赖老先生剖析说，飞机场人体损害水平还必须民用航空调研单位与机务单位进一步调研、剖析，“最比较严重的是导致结构型损害，整架A319飞机场损毁。”

上游新闻新闻记者查寻的数据信息显示信息，10月16今后，B-8667飞机场迄今沒有再实行民用型飞机航班，攀枝花机场10月20日也取消了绝大部分飞机航班。

乘务长没经容许到运动场头“查验”，迟报恶性事件1小时

民用航空西南局10月19日公布的基本调查研究报告，还公布了ZH9247飞机航班当日详尽航行历经。

中国多名接纳上游新闻记者采访的民用航空航行、机务专业技术人员表明，10月16日的ZH9247飞机航班在自身含有任意机务专业技术人员的状况下，发电机组即便在航行着陆中没有感觉到异常现象，飞机场落地式后任意机务人员不太可能用人眼发觉不上机腹和车胎的显著损害。执飞飞机航班的乘务长没经塔台容许自主进到飞行区前去开展说白了的“查验”，也是比较严重违反规定。

据公布，10月16日，ZH9247飞机航班于13点24分被管制员转交给攀枝花市机场塔台指引。因攀枝花机场可见度不稳定，发电机组在攀枝花市空中回旋了近1小时后，于14点19分提前准备在攀枝花机场进近着陆。接着飞机场在可见度4800米的状况下，于14点32分在攀枝花机场落地式，期内航行发电机组沒有汇报一切异常现象。

上游新闻新闻记者注意到，ZH9247飞机航班落地式四分钟后的14点43分，ZH9247飞机航班乘务长在游客仍在下机速度很的状况下，“在未通告塔台管控的状况下，自主前去02号运动场头查验”。乘务长在运动场头“查验”了24分鐘后回到飞机场。乘务长返回飞机场后又过去了26分鐘，才向攀枝花市机场塔台汇报飞机场很有可能在运动场外接地装置，请飞机场场务前去运动场头定期检查请机务查验车胎。ZH9247乘务长未经审批同意、自主前去运动场头“查验”的近一小时中，一架从成都市飞过来的另一架深航民航客机也提前准备在灯光效果和导航栏机器设备损伤的攀枝花机场着陆，但该设备后因气温缘故复飞备降云南丽江，防止导致更高损害。

疑似迟报用意谎报，最后调查研究报告将责任追究

杰出航行专业技术人员赖老先生对上游新闻新闻记者表明，“深航执飞机场长肯定是发觉了飞机场落地式全过程中有异常现象，因此才会在开机舱门落地式四分钟后前去运动场头开展查验；他看过24分鐘看到了哪些？看了返回飞机场为什么没有马上向塔台汇报状况？等待26分鐘期内是否有向深航总公司报告？任意机务在落地式后一小时里又干了哪些？我觉得深航当事人发电机组最少存有迟报、用意谎报的状况，这肯定是不能接纳的。”

上游新闻新闻记者另外获知，民用航空西部地区管理处将对ZH9247飞机航班的飞行数据开展译码器，对当场勘测搜集的声频、视頻和文本材料开展梳理，并开展相关性分析，产生最后调查研究报告，明确提出安全性提议并开展事后责任追究等。

上游新闻新闻记者 胡磊