电动汽车电池衰减有多大？特斯拉10万英里报告给出答案

相对性于传统式的燃气轮机汽柴油轿车来讲，新能源电动车相对性而言仍归属于新鲜事物的范围，因而许多群众对其的接受程度不高，自始至终存有续航力焦虑情绪及其充电电池衰减的焦虑。那麼行车10万英里的纯电动车充电电池到底会衰减是多少呢，海外一位特斯拉车主让我们产生了回答。

据外媒报道，美国买车人伊玛的2018款Model 3长续航力版，已行车10万英里，也就是15万千米的模样。那样的里程数针对中国的许多客户而言，基础早已彻底超出了一辆车的生命期。由于在中国往多了算每一年两万多公里，五年车辆置换，也就十万千米的模样，跑滴滴以外。

Model 3

那麼这两早已行车了10万英里的特斯拉汽车到底如何呢？伊玛讲到：“用电量固定成本为2985美元（均值每英里3便士），维护保养和维护保养固定成本为1741美金，因而总有着成本费为4732美元。”100%用电量305英里（折合490千米）里程数，电池电量衰减约为5%。

具体保养成本费并沒有那么高，由于伊玛在4.五万英里时，花了1200美金买来一套高档车胎，较为烧包。对于别的维护保养层面，3.六万英里时，拆换了空气滤芯并清理空调蒸发器，花销136.五美元；9万英里时，花销410.61美金更换雨刮器叶子。

见到这儿，坚信许多小伙子们都早已传出惊讶的响声了吧。哪些雨刮片那么贵，要400多美元。此外3.六万英里才换空气滤芯，这空气指数也太棒了吧！只有说，那样的結果很美国，由于美国人力很贵，许多美国人全是自身汽车保养自身维护保养，由于很多人压根修不起车。

好啦，大破冲霄楼，该辆特斯拉汽车Model 3的品质管理又怎样呢？依据伊玛的接纳，该辆车之前五万英力沒有一切维护保养理赔。之后，中控台木饰面板条脱落、车窗玻璃一些响声，拆换密封胶条、9.三万英里时司机汽车头枕陈旧，之上均归属于质保范畴，买车人自身并沒有一切花销。

Model 3

除开设备维护花费及养车费用便宜以外，充电电池层面的衰减特性，则也是让买车人惊讶。伊玛称，“充电电池衰减好像并不大，现阶段100%用电量是305英里里程数，但数据的确会时常地起伏。”自然这种全是“表显”的标值，在2年和10万英里行车下，电池电量衰减约为5%。

伊玛的言传身教的确给了大家非常大的启发，实际上将来禁售燃油车是必定的发展趋势，无论大家是不是想要，纯电动车全是将来的发展趋势，并且这类发展趋势正以大家出乎意料的速率加快变成实际。以往也许电瓶车给了大家不太好的印像，但这并不意味着将来不容易发展趋势和改进。

假如仅从伊玛的实例看来，由于即便是汽油车，在运作15万千米后柴油发动机特性降低的数据信息也许更为严重，各种各样发动机烧机油接踵而来。而15万千米仅有两万元中国人民币的电池充电花费，也十分划得来。如果是汽油车得话，保守估计还要六万元的油钱，也有一二十次的务必维护保养花费。

电瓶车时期早已来临，你你准备好了吗？

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