特斯拉新电池设计难以量产？电池专家提出质疑

在刚完毕的特斯拉汽车电池日上，CEO埃隆马斯克·马斯克（Elon Musk）明确提出的优秀电池设计和新的生产制造工艺拥有 非常好的市场前景。殊不知一些电池权威专家却对于此事造成提出质疑，新设计和新工艺的落地式速率能有多快，及其能在多多方面上减少固定成本。

权威专家提出质疑特斯拉汽车新电池设计无法批量生产

电池原材料生产商Sila Nanotechnologies的CEO及创始人、前特斯拉汽车电池系统架构师里乌斯·贝尔蒂切夫斯基（Gene Berdichevsky）觉得：“最实际、最由此可见，很有可能也是最有知名度的事儿便是新的电芯设计。它是个很好的设计，减少了电芯方面的制造成本。但最艰难的并不是生产制造电芯，只是可否产业化生产制造。”

美国加州大学美国圣迭戈校区专家教授雪莉·孟（Shirley Meng）说：“马斯克的大部分叫法全是预料之中的，比如4680型号规格、新的设计、硅阳极氧化、多元化的负极设计。负极生产制造工艺和新的铝基合金要我诧异。”

弗吉尼亚高校终身教授加莫·凯尼格（Gary Koenig）说：“大家好像一直在找寻新种类的电池，但更改样子等要素的确能够 产生非常大不一样，电池日的很多探讨都提及了这种发展。让工艺更简单化、速率更快，乃至取得成功让电池越来越更宽、电级更厚，就可以在更大的电池组水准上作出相对性很大的提升。”

“如同马斯克常说，电池电级工艺牵涉到加上和除去溶剂，因而从判断力上看应当有方法省掉这一步。溶剂的添加的确有利于混和多种多样必须的成份，因而在沒有溶剂的状况下完成优良的粘合力和充足混和是很有挑戰的。”