7月20日，《飚车世界》夏日战神披挂上阵 ——“恩佐”，售价1888万CT。 它是有史以来，《飚车世界》最贵车型； 它是有史以来，《飚车世界》最强车型！ 首日狂销22487辆，骄人战绩无与争锋！ 无数名宿车神、无数痴迷车友、无数《飚车世界》玩家为之癫狂尽出。第一时间，来自《飚车世界》网通赛区车队的北方玩家“辽ZL8008”为我们送上了第一手的《飚车世界》版“恩佐”实测报告：。 飚车世界，中国制造！
7月20日，《飚车世界》夏日战神披挂上阵 ——“恩佐”，售价1888万CT。
它是有史以来，《飚车世界》最贵车型；
它是有史以来，《飚车世界》最强车型！
首日狂销22487辆，骄人战绩无与争锋！
无数名宿车神、无数痴迷车友、无数《飚车世界》玩家为之癫狂尽出。第一时间，来自《飚车世界》网通赛区【雷★诺】车队的北方玩家“辽ZL8008”为我们送上了第一手的《飚车世界》版“恩佐”实测报告：
操控感受：
1. 习惯使用键盘操作的玩家笑了，“恩佐”的键盘操控感受非常舒适；
2. 使用方向盘的玩家，建议回馈力调整较“R8”及“红旗.精英”车型的力度稍强些；
3. 恩佐前期提速迅猛、操纵灵活，个人认为比较适合用于创造比赛记录，及高强度对抗时使用。你需要注意的是前后摩擦系数的微调改装，这将使车辆整体得到较好的控制；
4. 驾驶过程中容易出现“憋速”的情况，你随时可能会有种感觉 —— 这还不是这台“恩佐”的极限！这种情况可能会让你的时间记录上下波动；
5. 驾驶“恩佐”对于你的驾驶过弯技术有一定要求：请注意入弯、弯心及出弯的角度，这对提高成绩有很大帮助；
6. 建议不配备双软性减震装置；甚至不配备任何减震装置或有取舍的安装硬性减震装置；
7. 部分急速弯道中，“恩佐”相较其他车辆会提前入弯，记得保持角度，这有助于你获得更高的过弯速度。
测试截图：
（改装示意图1）
（改装示意图2）
（“弯曲草地”最佳单圈记录 – 截至7月20日19时）
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